Akuma R3阿帕奇头盔回顾

R3阿帕奇是Akuma公司生产的第三款军事主题头盔。

这张照片有3d图像，旨在模拟几个国家使用的AH-64直升机。

头盔还包括前后LED灯的Akuma综合动力系统。虽然图像可能不适合所有人，但头盔也是一个很好的表演者。

Akuma以其军事主题的头盔而闻名，包括阿帕奇在内，现在都成为了webBikeWorld评论的主题。

最近的是Akuma Phantom II(回顾)这是一款非常轻的碳纤维头盔，不需要任何其他油漆或图形，让碳纤维自己说话。

然后是Akuma Stealth(回顾)如果你愿意的话，它被设计成F-117隐形战斗机的起飞。

还有Akuma公司的原版军事主题头盔幽灵骑士(回顾)；它的图形让人想起美国海军的F-14雄猫战斗机。

我有一种感觉，一些摩托车手可能会认为这些头盔有点噱头。

我对军事主题的概念保持中立。

但有一件事是肯定的:这些头盔上的图形在艺术和技术外观方面都非常出色。

但是图像下面的头盔是否足够独立?这就是这篇评论的全部内容。

大多数Akuma头盔都包括该公司的“IPS”，即集成电源，这是一种内部充电电池系统，为头盔后部的红色LED灯和内置在衬里的白色LED灯供电。

IPS和LED灯最早出现在AFX FX-11“Lightforce”头盔IPS还为头盔的内部风扇提供了动力。

我们还没有看到另一种带有内部风扇的头盔，所以显然这个概念并没有走得太远，这太糟糕了，因为这个想法有潜力，尽管以重量为代价。

但是，如果头盔没有表现出来，那些令人发指的油漆、图形和内部魔法就不值一分钱。超越图形，你会发现这实际上是一个很好的头盔。

我建议Akuma应该采取下一步行动，超越军事主题的噱头，制作一款具有自身优点的头盔。

也许是一个“隐形平民”或“卧底”版本的阿帕奇摩托车手谁想要的功能在一个简单的包?

油漆，图形和整体质量

我希望你能从下面的照片和视频中看到，无论你是不是军事主题的粉丝，设计的执行都是值得一看的。

图形运用得很漂亮，看起来很立体，头盔的细节很丰富，从肮脏的喷气机尾气到“危险”箭头、铆钉和小警告标签。

颜色和设计是基于波音AH-64阿帕奇直升机，因此阿帕奇的名字选择了Akuma。我从未见过阿帕奇直升机，但这个头盔上的颜色和图形看起来很真实。

头盔的表面有一种橡胶的感觉，实际上有点黏或俗气，所以它会吸引一些绒毛和灰尘。

但用湿布(而不是纸巾)快速擦拭，就能让它像新的一样，这也是清洁头盔表面道路污垢和虫子的最佳方法。

阿帕奇上的活动部件工作得很好，尤其是面罩，我将在下一节中介绍。

然而，这顶头盔的中央顶部通风口滑块有一种松散的感觉，这似乎与设计本身有关，而不仅仅是这顶头盔的怪癖。我一直在温和地对待它，我不认为这是一个问题，但我会密切关注它。

此外，顶部通风口的钻孔与通风口滑块上的孔偏移了约30%，这可能会影响通风量。

头盔外壳上的洞被一些玻璃纤维磨砂残渣堵住了，可以用小工具明智地刮除。

所以我建议Akuma在这方面要多加注意。

头盔衬垫是可拆卸的，尽管面料摸起来很舒服，但戴在脸上就不那么舒服了。这似乎是一个普遍的抱怨，在太多的头盔制造今天，我不确定为什么。

也许由于某种原因，最新的“吸湿排汗”面料并没有想象中那么舒适。

否则，衬垫安装是很好的，除了带线的头盔顶部内部，在骑手的头。它几乎似乎是错误的类型为这个头盔，因为它通过EPS衬垫堵塞两个绝对巨大的通风孔。

一个明智的应用X-Acto刀可能会解决这个问题，但由于编辑希望这个头盔不被切割，我把它留给理论。

一般来说，这个Apache函数上的各个部分都可以接受，如果不是都处于相同的质量级别的话。

在使用了两个老式的Akuma头盔后，我的感觉是阿帕奇的质量水平有所提高，但还不如Shoei, Shark或Arai的水平。

分数:总的来说，我将Akuma R3 Apache的图形和油漆评分为“优秀”，整体质量则降至“优秀”。请参阅本页末尾的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。

我被要求审查阿帕奇，因为它更适合我的头型。

头盔有什么我认为是一个非常中性的适合，阴影只是稍微窄的触摸，根据webBikeWorld摩托车头盔常见问题内部形状描述。

头盔的顶部有一个轻微的前后椭圆形，这在圆头骑手的额头前留下了半指的空间;我也尝试过一种与新的Shoei Qwest非常相似的形状。

阿帕奇的侧面是相当中性的形状，有一个轻微的向内弯曲的底部。所以头盔应该适合大多数骑手，可能除了非常圆的头。

这个头盔是XL号的，我认为它可能比预期小了1/2号，所以60-61厘米的头部应该是理想的。

Akuma的尺寸表以。pdf格式隐藏在他们网站的“用户指南”部分，上面列出的Apache XL的尺寸为61-62厘米，但我的感觉是62厘米可能会让头部与内部形状不完全匹配的用户感到压力。

衬垫材料手感柔软，但出于某种原因——这只是我的特殊皮肤类型——当我戴头盔时，它感觉略不那么光滑。

在90-95华氏度的室外温度下戴头盔似乎让内胆感觉不像我想的那么舒服，但这是我戴的大多数头盔的情况。

阿帕奇上的呼吸保护器碰到我鼻子的一半，就像Arai RX-Q(回顾)我试过了，所有戴过两个头盔的骑手都这么说。

这是一个艰难的判断，因为我确实认为阿帕奇横跨“轻微狭窄”和“中立”类别，但我将“X”放在中立框中。

阿帕奇上的下巴带很好很长，因为下巴带垫摩擦保护器。

只要一个人花时间把所有东西都排好，塞进衬垫，就不应该有摩擦的问题。

关于头盔适合的更多信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题页，以及列出头盔的重量在webBikeWorld上对头盔和形状进行了评论摩托车头盔形状页面．

分数:我将给Akuma R3 Apache一个“优秀”的内部形状，应该适合大多数头部形状。

面罩，眼口和能见度

我不知道阿帕奇上使用的面罩是否也可以在其他Akuma头盔上找到，但这一顶操作和感觉都很积极。

棘轮机构上的锁扣被塑造得非常尖锐或精确，使面罩在提升或降低时有一种“微点击”的感觉。

这款头盔的面罩可以巧妙地夹在理想的第一个小开口上，用于除雾或城市通风，这是一个真正的优点，也是许多其他头盔所缺少的。

面罩和机械装置也设计得非常好，当盾牌使用左侧的宽升降卡升降时，几乎没有扭矩或扭曲。

所以总的来说，我想说这是我用过的最好的面罩系统之一，就其操作而言。

移除系统工作得很好，但它不像其他头盔那么流畅;这是为出色的提升感觉付出的小代价。

有两个塑料标签必须滑进接收器，我猜这有助于给整体提升机制的安全感。因此，当面罩拆卸或安装时，杠杆向后拉，两个卡片时必须同时拉。

这在视频中有说明。

阿帕奇配备了辅助面罩，包括Akuma Aegis疏水性面罩(遮阳板)，经过特殊处理，可以抵御水分和污垢。

它在webBikeWorld上得到了推荐快速浏览和视频当时它是在2008年首次发布的，同时发布的还有Akuma Gemini电致变色电池供电的“按需着色”遮阳板(那篇文章也有介绍)。双子座预计最终将在2011年投产，同时投产的还有一款Akuma翻转头盔。

天气太热了，无法评估阿帕奇上面罩的防雾能力，但我们发现去雾(回顾)涂层在头盔面罩上效果很好。

唯一的缺点是这个头盔的面罩密封性很差。面罩不接触或密封对眼睛端口垫圈，这具有讽刺意味的运行周围的眼睛端口的整个周长。

头盔两侧各有两个螺钉，固定塑料旋转机构，这些螺钉可以松开，以便重新调整机构，但不确定这是否总能解决问题。

最重要的是，面罩会漏水，但不会受到缝隙的影响。

阿帕奇的眼口具有比平均水平更好的左右和上下能见度。虽然不如最好的，但比一般的好。

分数:我将给Akuma R3 Apache一个“优秀”的评价，因为它的功能和高于平均水平的外部可视性的结合。如果不是密封问题，分数应该是“优秀”。

Akuma说阿帕奇有6个通风口，但我不确定它们都在哪里。

总共6个通风口可能是真的，但根据我的计数，我看到两个通风口在(单)下巴通风口(即，一个在“V”的任何一边)和一个通风口在排气歧管通道的每一边。

还有两个小的平行通风口，当中央顶部通风口滑块被打开时，它们被盖住了。

正如我之前提到的，洞通过EPS在头盔的顶部是巨大的，但中心洞完全被什么似乎是一个不正确的衬垫这个头盔。

也如上面的质量部分所述，顶部排气滑块组件从孔中略微偏移通过外壳的外部，所以有可能这是减少空气流动。

尽管如此，头盔有一个相当不错的顶部通风水平。我感觉不到空气直接从我头上流过，但我能感觉到空气在那里被排出，这是一个好迹象。

下巴的通风口很好用。头盔配有一个大的下巴帘，这有助于阻止空气进入下巴下方，下巴帘通常有助于使下巴排气更有效。

没有直接穿过下巴的通风口通道，所以空气从下巴通风口通过呼吸保护的顶部上来，但它可以在骑手的脸上感觉到，关闭下巴通风口滑块会产生明显的空气流量减少。

我无法看到位于头盔两侧的双排气通道内部，但显然他们有朝向前方的进气口和后方可能的排气孔，这有助于解释Akuma声称的6个排气孔。

这些通道每个都有一个滑块，与中央顶部通风口分开，标有“打开”和“关闭”。

问题是，没有任何东西表明哪些是开放的，哪些是封闭的。是滑块向后移动还是向前移动?

我都不知道通风口开没开。

总的来说，该系统提供的空气流量似乎比平均水平略好，但我认为一些小的修改可能会使系统更有效。

分数:我给阿帕奇的通风等级是“非常好”，而操作和活动部件的质量则是“中等”。

顶部的通风系统确实会产生一些噪音，“吹过苏打水瓶”类型的噪音，当戴头盔时，在大多数攻角都能听到。下巴通风口的工作很少或没有噪音，我可以注意到。

在我看来，阿帕奇的设计——大型顶部通风装置和后部扰流板——有点过时了。

这是一个流行的风格使用的许多头盔几年前，但大多数新的头盔设计都放弃了大扰流板组件，以获得更时尚的外观。然而，阿帕奇上的组件安装了后置LED灯，所以有一个权衡。

我的头和脖子的形状和头盔的形状在我的耳朵后面和下面留下了一个轻微的缺口，这是一些风冲噪音的来源。

我可以把一只手放在这个地方，或者把大拇指插在眼线笔和脖子之间，来消除噪音。这是许多头盔普遍存在的问题，头盔制造商的下一个前沿领域必须更加关注颈部滚动区域，这是头盔噪音的主要来源之一。

分数:我将给阿帕奇一个“中性”评级的“老派”风格的噪音从顶部通风口。

头盔的重量

这架XL型阿帕奇重1745克(3磅)。13-1/2 oz)。考虑到内部电池、灯光和IPS系统，这实际上是一个很好的结果。

它比蝎子外700(XL) 1733克;的乔火箭RKT 101(XL) 1737克;甚至是全新的Shoei rf - 1100(XL) 1746克。

把它和Vemar VSREV(L)重1748克，有人说这是Akuma头盔和Caberg Konda(大号)，重1755克。别忘了还有全新的新井海盗5(XL) 1758克。

阿帕奇确实感觉顶部有点重，可能是由于上部的通风口/排气/扰流板组装。

这也增加了头盔侧面的表面积，当我骑马时左右摆动头部时，我能感受到压力的差异。

所有这些权重都可以在wBW摩托车头盔重量页上，还附有按重量和形状列出头盔的表格wBW摩托车头盔形状页面。

分数:我将给Akuma R3阿帕奇一个“非常好”，与其他头盔相比，它的重量相对较低。

杂项

我们正在像检查其他头盔一样检查阿帕奇。

在这种情况下，这意味着将头盔的主要卖点之一，即图形和带有LED灯的IPS，与头盔本身的实际性能和功能分开。

这是因为图像和噱头只是锦上添花，而不是蛋糕本身。

照明系统包括两个红色LED灯在后部，在排气口。头盔也有一个白色LED埋在头盔衬垫前面的左侧，通过眼口向外。

这些开关由一对安装在下巴条内的压力开关(按钮)打开和关闭。

按右键打开和关闭前LED，按左键一次将后LED亮起，然后再按一次使其闪烁，然后再按一次将其关闭。

戴头盔时，不可能知道后灯是什么状态，所以车主必须小心数压。

此外，在某些地方骑车时开着闪烁的灯可能是不合法的;被警告。

在我看来，前面的LED更有用。在晚上，当你在坦克包里找东西、数零钱、找钥匙等时候，它就变成了一个非常方便的手电筒。我喜欢一辆素色的阿帕奇，前面只有LED灯。

阿帕奇配备了一个墙壁充电器，充电插座很好地隐藏在头盔衬里的前部。它非常小，不会干扰正常的头盔操作。

Apache符合美国和欧洲的DOT和ECE 22.05安全标准。据Akuma介绍，外壳由玻璃纤维和凯夫拉纤维的混合物制成。

头盔有一个双d环附件系统与非常好的衬垫下较长比平均下巴带。该头盔在美国有一年的保修期

结论

Akuma R3 Apache并不是只展示和不使用。在那些图片下面藏着一个好头盔。

但是军事主题可能已经结束了，尽管Akuma承诺还会有一款美国海军陆战队主题的头盔。

真正的考验将是Akuma能否根据头盔本身的优点而不仅仅是图像和灯光秀来销售。

过于依赖形象而非实质存在危险，与2010年发布的一些最新头盔相比，阿帕奇的外壳和整体设计开始显得有些过时。

Akuma能否超越噱头，与其他公司竞争?我觉得他们可以，我也想看看。

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