KBC VR4R碳纤维头盔审查

新KBC VR4R碳纤维头盔是一个真正的美。

它也是最便宜的碳纤维目前摩托车头盔。

但设计有点被flimsy-feeling发泄硬件,这是不幸的,KBC需要地址。

我不确定什么时候碳纤维摩托车头盔第一次出现。

的HJC AC-12碳(审查)介绍了在webBikeWorld早在2006年,它是世界上首款碳纤维摩托车头盔。

碳纤维是一种天然的摩托车头盔,低体重是很重要的。碳纤维本身也使得一个很酷的头盔,而无需诉诸的油漆或分散的图形!

我们已经回顾碳纤维头盔自从和技术还有很长的路要走在过去6年左右。

它不是那么容易好碳纤维头盔和传统聚碳酸酯成型施工技术是完全不同的。

如果你有兴趣学习更多,一定要读到编辑器的有趣的文章诺兰头盔工厂之旅,这档节目的特点就是几个视频演示如何制作和头盔斯奈尔点之间的差异、ECE和安全标准。

我们也回顾了12年以上的几个KBC头盔webBikeWorld头盔的评论。首先是KBC vr - 1公司(审查),这是大约2003年了。

在摩托车头盔制造商层次,KBC可能槽下方HJC制造商作为“2.5线”水平。

质量有点像AFX比“三线”企业,但不是在HJC的层面上,我认为“二线”(第一个将Arai Shoei,鲨鱼,也许其他人)。

这些都是我完全主观的排名,当然,可能无关紧要的综述的目的。

KBC通常比其他公司产生更少的头盔模型(例如,远远少于HJC)和2012年的阵容也不例外。

在美国,当前KBC阵容只包含的VR4R比赛戴头盔。可用在这里显示的“原始”碳纤维或者作为美国奥运复制图形版本。也许他们赞助美国大雪橇团队在未来的奥运会吗?

也是最便宜的(或者可能的最便宜的)“大众”你能买到的碳纤维摩托车头盔。

当前KBC“穿”线包括一个头盔,虚拟现实,可在两种颜色。最后,他们的“土穿”包括一个头盔也行,VMX,一种颜色。

这是一个非常小的阵容摩托车头盔制造商,但它几乎涵盖了谱。现在你会认为只有3头盔类型生产,他们会有时间完善所有的小细节,使“好”和“伟大”的区别。

不幸的是,KBC真的错过了VR4R的通风设计,然而。我将解释更随着通风部分。让我们看一看…

KBC VR4R碳:油漆、图形和整体质量

毫无疑问外壳设计和碳纤维的质量在这个头盔——这是一个美女!

通常更难碳纤维塑造成复杂的形状,而聚碳酸酯头盔壳型铸造和建筑业。但VR4R有一些非常好的线,一个微妙的沿着两边向上弯曲和一双浅皱纹概述了后面的排气孔。

碳纤维的质量是一流的,一样好或者比我们见过的任何近年来碳纤维头盔。头盔也覆盖着厚厚的外套,使碳纤维编织简单地流行。

“伟大”的区别碳纤维,其余是接缝的地方相遇,和接缝VR4R是完美的。没有一个编织的地方,这是非常难实现的。

模具底部的头盔设计也很合理,有向上弯曲的后拿着一双检查排气孔是在作秀,但他们看起来不错。

面罩的设计非常好,效果不错,形成一个密封对眼睛端口。更多关于即将到来的部分还。

唯一的总体质量失望VR4R乙烯基的质量在底部的头盔,这看起来有点廉价,立即开始穿,和发泄硬件的质量,就像我上面提到的。

我想他们想省钱的乙烯…虽然不需要太多把一些体面的织物或其他材料。但通风设计是有问题的。

顶部通风口是可以接受的,但下巴口和后面这个头盔是很宽松的,感觉他们要脱离我的手。这真的是太糟糕了,因为它会影响这个头盔的总体印象。无论如何,更多一点。

得分:VR4R是很难率整体质量。头盔壳突出;班轮我率优秀但发泄硬件被评为差。看到页面的底部的汇总表的描述我们的评级系统。

我们最近注意到,许多新摩托车头盔的内部形状似乎融合在一个典型的“中性”形象。这似乎是一种趋势,由VR4R破碎。

VR4R有更多的“中性”的“轻微狭窄的“内部形状,使用webBikeWorld头盔形状分类术语。这个头盔是一个规模大,KBC说它应该适合59-60厘米头。

这是正确的,但我认为60厘米是最大的,如果你不是一个“中性”“轻微狭窄”的头的形状。

因为这显然是美国最常见的头的形状,它不应该是一个问题对于许多业主和,事实上,我们最近收到很多电子邮件从webBikeWorld游客询问这种类型的头盔,所以如果你是其中之一,VR4R值得好好研究。

活动衬套和填充舒适但我不会说它是例外。它是有用的和体面的;填充是平均水平,面料非常柔软,average-feeling材料AFX头盔的质量。

红色对比网状材料作为文体口音,但不幸的是他们使用在前面的脸颊也垫,我找到分心当我骑。黑色或深、中性哑光的颜色会更好的在我看来。

耳朵口袋严重但填充垫可以单独删除适合扬声器。

虽然填充三角形实际上为越来越多的人有优势;头盔的热喷嘴安装扬声器是试着让他们尽可能接近你的耳朵,等待最好的结果。

狭窄的嘴唇周围的底部VR4R适合摩托车对讲机头盔挂载的标准类型,比如那些在新使用对讲机F5(审查)或新塞纳SMH5(审查),要么与VR4R工作得很好。

“轻微的适合狭窄的“内部形状意味着眼镜是圆头的紧密配合,但不应该为别人的问题。

头盔有一个大下巴窗帘但脖子滚在底部的形状也是椭圆形的,所以,最适合与头部的形状相匹配。

更多信息webBikeWorld头盔可以找到合适的摩托车头盔常见问题解答页面,以及图表列出了头盔的重量webBikeWorld回顾了头盔和webBikeWorld形状摩托车头盔形状页面。

评分:我给KBC VR4R合适的“优秀”的评价,舒适和内部形状。填充和班轮感到舒适和头盔应该适合中性略窄头形状。

KBC VR4R眼港口,面罩和可见性

视图的VR4R眼睛港口大约平均水平面和垂直略优于平均水平。红色面料的两侧脸颊垫是分散虽然在我看来。这是一个的风格显然在功能和造型师。

眼睛端口全环绕垫片,它形成一个密封护面罩。除面罩系统很好和易于使用。

一些弹簧装置,使面罩紧贴垫片。面罩还拍潇洒地通过四个制动器实现和它的第一个打开位置除雾,效果很好,虽然这是一个略大的开放比最优。

除面罩系统值得认可,它工作得很好,很容易使用。推高杠杆,跳出盾牌。在下面的视频中对此进行了阐述。

这个头盔的面罩措施2.11毫米和VR4R装备了Pinlock防雾插入(审查)虽然没有提供头盔,另一个毫无疑问的削减开支的措施。

略小于平均升力标签位于左下角的面罩。

VR4R通过webBikeWorld脸盾“泄漏测试”,其中包括倒水顶部的封闭面罩为泄漏测试。没有水渗进眼睛端口过去垫片。

水沿着垫片的外定向和眼睛的港口和出口面罩的底部。

分数:我会速度VR4R面罩和眼睛的设计港口作为这类“优秀”。

KBC VR4R通风和空气流动

VR4R共有五个通风口打开或关闭,这是大概三个太多了。但通风孔的最大问题是下巴发泄和后方排气孔的设计封面,非常宽松的和脆弱的感觉,见下面的视频。

发泄覆盖的质量是令人失望,而头盔壳的整体质量。下巴发泄滑块松散,塑料薄的感觉。它有很弱的制动器实现,允许它来回失败。

顶部通风口更好,尽管他们使用相同类型的塑料薄膜。但至少制动器实现更坚实。中心通风上至少有一个坚实的感觉和两侧喷口点击开启和关闭。

的顶面侧通风口太光滑,气孔开放的头盔,没有前后,这种结合使他们都戴着手套,操作时很难找到。

你不想被干扰三个独立的通风口上面当你骑,同时试图定位滑平通气孔盖然后找出方法来把它打开。这是一个安全问题。

后发泄是一个真正的问题。KBC应该把后面排一个“总”系统的而不是过于复杂,发泄他们设计非常脆弱。

封面确实感觉是来马上在我的双手和制动器实现非常弱,失败在其封面休息——这也说明下面的视频。

你会认为这些喷口头盔将有良好的空气流动,但它的平均。在性能方面,下巴发泄有点弱。

里面有一些穿孔下巴酒吧但是他们支持的EPS泡沫,所以没有多少空气通过。下巴通风的空气流在下巴的酒吧,但气流较弱。

头盔内部看,你会看到洞通过上部通风口的每股收益,但不幸的是,空气穿过中心发泄上面有一个复杂的路径,减少其有效性。

两侧通风口有直接的路径通过每股收益;一束光照耀在你可以看到火山口,但出于某种原因——或许通气洞上面的形状,没有空气与您预期的一样。

所以总的来说,我不得不率VR4R发泄硬件一样“可怜”和气流的平均水平。这是一个真正的耻辱的头盔,它会影响一个人的印象。如果KBC能解决这个质量问题,使气孔更有效——他们会有一个真正的赢家。

分数:我给KBC VR4R通风系统有效性的“中性”评级。

KBC VR4R噪音

顶部通风口VR4R给风冲噪音当骑手坐直,但噪音消失头向前倾斜。否则,噪音大约平均为VR4R略优于平均水平。

根据骑手的头之间的匹配和头盔形状,可能会有一些制造空气噪声降低后的头盔。

有分模线衬垫填充在耳朵的后面,从后面,这似乎使一些噪音的头盔头盔的后面,增加整体声音的水平。

所以总的来说我率KBC VR4R平均,周围有一些一般性的风噪声顶部通风口在某些条件和噪声的可能性从在头盔的后面,可能是解决厚或重新填充。

注意我们的头盔的评估是一个共同努力的几个乘客随着时间的推移,在不同类型的摩托车,没有挡风玻璃。

评价者穿正确安装,高质量的耳塞(即使评价摩托车对讲机系统)。

总是骑摩托车时保护你的听力。看到wBW耳塞的评论更多信息选择和戴耳塞。

还请注意,感知到的噪音水平会有所不同,这取决于个人。

噪声可能是由于许多因素,包括头盔,摩托车和挡风玻璃的类型,风速和风向,甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息,请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。

得分:我会给KBC VR4R“很好”评级的平均整体噪声水平。

头盔的重量

KBC VR4R是webBikeWorld轻的头盔了,体重1436克在这种规模大(3磅。、2 - 1/2盎司)。这所说的十大最轻的头盔我们了,只是撞的SCHUBERTH SR1(审查)第11位,在1438克。

它也是多光的另一个例证雷泽摩纳哥(审查)向上翻转头盔相比真的是。

摩纳哥重1406克(3磅。,1-5/8盎司),使其最轻的向上翻转摩托车头盔我们综述了迄今为止的一个轻的任何类型的头盔的。

更难以做出一个轻量级向上翻转头盔,所有的移动部件,这是一个真正的成就。

相比其他一些从webBikeWorld随机选出的全罩式安全帽摩托车头盔的重量页面,对碳纤维VR4R碳比较好Akuma幻影II生产商(审查)(XL),重1367克Nexx XR1R(审查)(L,不是碳纤维)重1382克。

底线是,KBC VR4R的碳纤维外壳不仅好看,肯定它减肥。

还请注意,所有的头盔了webBikeWorld一直wBW重和权重摩托车头盔的重量页,连同一个图表列出wBW头盔重量和形状摩托车头盔形状页面。

分数:KBC VR4R得到一个“优秀”等级与余额重量非常轻。

杂项

VR4R有双d形环下巴托系统。左边有一个塑料的快速安全宽松的结束,但左边的带缝隙大约10毫米太短。

这使它更加困难比它应该是线程通过d形环的下巴托也达到了,额外的长度。

头盔满足点和ECE 22.05安全标准,ACU黄金也批准了。

保修

KBC头盔有五年保修,据该公司。

结论

新KBC VR4R碳有一个很好的,实感壳与杰出的碳纤维质量。面罩的设计也很不错,清除系统的工作原理。

头盔看起来不错,但它是发泄失望的硬件,感到脆弱和不符合标准的其余的头盔。同时,塑料头盔的底部感觉便宜——没有其他的话,我们开始显示穿几乎立即。

VR4R碳是一种最便宜的碳纤维头盔,和一个重新设计的通风口不应该花费更多。

事实上,KBC可以省钱通过消除运动部件在后面排气孔,这不是必要的。如果他们能做到这一点,VR4R碳将从普通到优秀。

业主意见和反馈

从“J.W.”(2013年5月):“KBC VR4R碳纤维头盔的一些评论。首先,它看起来不错,明显比我轻鲨鱼RSI(审查)。确实是愚蠢的但我离开他们的通风口打开所有的时间无论如何这不是我的问题。

这真的是一个舒适的合适的头盔,我不得不更换尺寸XL的脸颊垫多一点点空间。更换垫是黑色或灰色的人不喜欢红色的垫子可以替代他们大约20美元。

也难以适应眼镜所以谁穿他们可能要考虑不同的头盔

除面罩系统是最好的,但我真的很喜欢面罩一个非常积极的升级系统,离开毫无疑问,盾牌是关闭的。

我只戴头盔骑去上班,大约40分钟,而且没有发现任何热点或其他健康问题,然而,头盔和穿太紧潮浦头盔衬(审查)”。

从“J.W.更新”(2013年6月):“两个观测使用后一个月左右。的棘轮板的螺栓头盔两边(2)工作松动和脱落。他们用乐泰应该删除并重新安装。

在大雨中我被抓住了今天下午在高速公路上。面罩是100%防水。非常令人印象深刻的。”

从“J.W.”另一个更新(2013年8月):“头盔是一个难题。Shell完成,适合和面罩功能突出。面罩不泄漏。时期。我骑在山上很多,几乎每天下午下雨,这是一个大问题。

头盔是明显的光,适合远比我的鲨鱼RSI在我头上,几乎涵盖了我的下巴。如果你需要能够打开和关闭通风口骑时,买一个头盔。

此外,乙烯修剪脸颊的底部垫已经开始表现出穿几乎立即。我有头盔多年,从未见过这种事情发生。差不多就是这样。我买了一个镜像遮阳板看起来酷。”