KBC VR4R碳纤维头盔综述

新的KBC VR4R碳纤维头盔是一个真正的美。

这也是目前市面上最便宜的碳纤维摩托车头盔。

但是设计在某种程度上受到了脆弱的排气口硬件的影响，这是不幸的，也是KBC需要解决的问题。

我不确定碳纤维摩托车头盔是什么时候第一次出现的。

的HJC AC-12碳(综述)早在2006年，它就在webBikeWorld上亮相，是世界上第一批面向大众市场的碳纤维摩托车头盔之一。

碳纤维是摩托车头盔的天然材料，重量轻是很重要的。碳纤维本身也使一个看起来很酷的头盔，而不必诉诸于花哨的油漆或分散注意力的图形!

从那以后，我们一直在研究碳纤维头盔，这项技术在过去6年左右的时间里取得了长足的进步。

制作一顶好的碳纤维头盔并不是那么容易，与传统的聚碳酸酯成型施工技术完全不同。

如果你有兴趣了解更多，一定要阅读编辑关于他的有趣文章参观诺兰头盔工厂，其中有几个视频说明头盔是如何制作的DOT, ECE和Snell安全标准之间的差异．

在webBikeWorld头盔评论的12年多时间里，我们还回顾了几款KBC头盔。首先是KBC VR-1(回顾)，这是在2003年左右被审查的。

在摩托车头盔制造商的等级中，KBC可能是位于HJC之下的“2.5级”制造商。

他们的质量比AFX这样的“三线”公司要好一些，但还没有达到HJC的水平，我认为HJC是“二线”(首先是新井、Shoei、Shark等)。

当然，这些都是我完全主观的排名，可能与本文的目的无关。

KBC通常生产的头盔型号比其他公司少(例如，远少于HJC)，他们2012年的阵容也不例外。

在美国，目前的KBC阵容只包括VR4R在他们的“比赛穿”头盔。它可以在这里显示的“原始”碳纤维或作为美国奥运复制品图形版本。也许他们会在即将到来的奥运会上赞助美国雪橇队?

它也是你能买到的最便宜的(或可能是最便宜的)“大众市场”碳纤维摩托车头盔之一。

目前的KBC“街头服饰”系列包括一款头盔VR，有两种颜色可供选择。最后，他们的“Dirt Wear”系列还包括一款单色头盔VMX。

对于一个摩托车头盔制造商来说，这是一个非常小的阵容，但它几乎涵盖了整个领域。现在你可能会想，他们只需要制造三种类型的头盔，就有时间来完善所有的小细节，这些细节决定了“好”和“很棒”的区别。

然而，不幸的是，KBC在VR4R的排气口设计上真的错过了机会。当我们讲到通风部分时，我会解释更多。让我们来看看…

KBC VR4R碳:油漆，图形和整体质量

毫无疑问，这个头盔的外壳设计和碳纤维的质量-它是一个美人!

与聚碳酸酯头盔外壳的成型和构造相比，碳纤维通常更难以成型成复杂的形状。但VR4R有一些非常漂亮的线条，沿着两侧有一个微妙的向上扫和一对浅折痕勾勒出后部的排气口。

碳纤维的质量是一流的，几乎和我们最近记忆中看到的任何碳纤维头盔一样好，甚至更好。头盔还覆盖了一层厚厚的透明涂层，这使得碳纤维编织简单流行。

“伟大”碳纤维和其他碳纤维的区别在于接缝处，而VR4R上的接缝是完美的。没有一个编织是不合适的，这是很难实现的。

沿着头盔底部的造型也设计得很好，一个向上的后部支撑着一对用于展示的屏蔽排气口，但它们看起来不错。

面罩设计非常好，它的工作效果很好，形成一个严密的密封对眼睛端口。在接下来的部分中也会有更多的介绍。

在VR4R上唯一的整体质量下降是头盔底部的乙烯基的质量，这看起来有点便宜，立即开始显示磨损，以及排气硬件的质量，正如我上面提到的。

我猜他们是想在黑胶唱片上省点钱，尽管在一些体面的面料或其他材料上花不了多少钱。但这种通风口设计是有问题的。

顶部的通风口还可以接受，但这顶头盔上的下巴通风口和后通风口非常松，感觉它们在我手中就要脱落了。这真是太糟糕了，因为它影响了这顶头盔的整体印象。不管怎样，这一点稍后再说。

评分:VR4R的整体质量很难评价。头盔外壳是杰出的;内衬我认为是优秀的，但排气硬件被评为很差。请参阅本页底部的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。

我们最近注意到，许多新的摩托车头盔的内部形状似乎都趋同于经典的“中性”轮廓。这似乎是一个趋势，被VR4R打破了。

使用webBikeWorld头盔形状分类术语，VR4R有更多的“中性”到“轻微狭窄”的内部形状。这个头盔是大尺寸的，KBC说它应该适合59-60厘米的头部。

这差不多是对的，但我认为如果你不是“中性”到“略窄”的头型，60厘米是这个发型的最大尺寸。

由于这显然是最常见的美国头型，这对许多车主来说应该不是问题，事实上，我们最近收到了许多来自webBikeWorld访问者的电子邮件，询问这种类型的头盔，所以如果你是其中之一，VR4R值得认真看看。

可拆卸的衬垫和衬垫是舒适的，但我不会说它是例外。它既实用又体面;衬垫一般，面料相当柔软，材料手感一般，与AFX头盔的质量差不多。

红色对比网格材料被用作一种风格的强调，但不幸的是，他们也在脸颊垫的前面使用了它，当我骑马时，我发现这相当分散注意力。在我看来，黑色或一些深色、中性的哑光色会更好。

耳袋有很厚的填充物，但填充物可以单独取出来适合扬声器。

虽然填充三角形实际上对安装扬声器有好处;安装头盔扬声器的热门技巧是尽量让它们靠近你的耳朵，以获得最佳效果。

VR4R底部周围的窄唇适用于标准类型的摩托车对讲头盔安装，例如新使用的那些对讲机F5(回顾)或者也是新的Sena SMH5(回顾)这两种方法都可以很好地与VR4R配合使用。

“略窄”的内部形状意味着眼镜很适合圆头，但对其他人来说应该不是问题。

头盔有一个很大的下巴帘，但颈部在底部的滚动形状也有点椭圆形，所以，最好的贴合将与头部形状相匹配。

关于头盔适合的更多信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题页，以及列出头盔的重量在webBikeWorld上对头盔和形状进行了评论摩托车头盔形状页面．

评分:我将给KBC VR4R一个“优秀”的评级，适合，舒适和内部形状。衬垫和衬垫感觉舒适，头盔应该适合中性略窄的头型。

KBC VR4R眼口，，面罩和能见度

VR4R眼口的视野在水平面上约为平均水平，在垂直方向上略好于平均水平。在我看来，脸颊两侧的红色面料真的很分散注意力。这是一个风格高于功能的例子，显然造型师赢了。

眼口有一个全环绕垫圈，它形成一个严密的密封对面罩。面罩移除系统是优秀的，易于使用。

它有某种弹簧加载装置，使面罩紧靠垫圈。面罩还通过四个锁扣巧妙地扣住，它有一个用于除雾的第一个开口位置，效果很好，尽管它的开口比最佳开口略大。

面罩移除系统值得肯定，因为它工作得很好，而且很容易使用。往上推杠杆，防护罩就会弹出来。下面的视频说明了这一点。

面罩措施2.11毫米在这个头盔和VR4R配备了一个防雾插针(回顾)在美国，虽然没有人配备头盔，但这无疑是另一项削减成本的措施。

在面罩的左下方，有一个略小于平均水平的提升标签。

VR4R通过了webBikeWorld面罩“泄漏测试”，该测试包括沿封闭面罩顶部浇水，以测试是否有泄漏。没有水泄漏到眼口通过垫圈。

水沿着垫圈和眼口的外部向下，并从面罩的底部流出。

分数:在这个类别中，我将VR4R面罩和眼口的设计评为“优秀”。

KBC VR4R通风和气流

VR4R总共有5个通风口可以打开或关闭，可能多了3个。但是排气口最大的问题是下巴排气口和后排气口盖的设计，它们有一种非常松散和脆弱的感觉，如下面的视频所示。

与头盔外壳的整体质量相比，通风罩的质量令人失望。下巴通风口滑块松了，塑料摸起来很薄。它有非常弱的制动器，这使得它可以前后摆动。

顶部的通风口更好，尽管它们使用的是同一类型的薄塑料。但至少止动器感觉更结实。顶部的中心通风口至少有一种坚实的感觉，两个侧面的通风口点击打开和关闭。

但侧面通风口的顶部表面太光滑，通风口朝头盔两侧打开，而不是前后打开，这种组合使得戴手套时很难发现它们，也很难操作。

你不会想在骑车的时候，把顶部的三个独立的通风口弄得很乱，同时试图找到光滑的平通风口盖，然后想办法把它推开。这是一个安全问题。

后通风口是个大问题。KBC应该让后排气系统成为一个“永远在”的系统，而不是他们设计的过于复杂，非常脆弱的排气口。

封面字面上的感觉，就像它即将从我的手中和扣件是如此薄弱，封面在它的凹槽周围的flop -这是在下面的视频也说明了。

你会认为有了这些通风口，头盔的空气流动会很好，但它只是普通的。在性能方面，下巴通风口有点弱。

下巴上有一些穿孔，但它们是由EPS泡沫支撑的，所以没有太多空气通过。空气从下巴的风口向上流动到下巴的后面，但气流很弱。

看看头盔内部，你会看到顶部通风口的EPS孔，但不幸的是，从顶部中心通风口进入的空气有一个复杂的路径，这降低了它的有效性。

两个侧通风口有一个直接路径通过EPS;照一盏灯，你可以看到通风口，但出于某种原因——可能是顶部通风口的形状——没有你想象的那么多空气通过。

所以总的来说，我不得不将VR4R排气硬件评为“差”，气流为平均水平。这是一个真正的耻辱，它影响了一个人对头盔的印象。如果KBC能解决这个质量问题，并使通风口更有效，他们就会有一个真正的赢家。

分数:我将给KBC VR4R通风系统一个“中性”的有效性评级。

KBC VR4R声级

当骑手坐直时，VR4R的顶部通风口会发出呼啸的声音，但当头部向前倾斜时，这种声音就消失了。除此之外，VR4R的噪声水平大约是平均水平到略好于平均水平。

根据骑手的头部与头盔形状的匹配程度，头盔后下方可能会产生一些空气噪声。

在耳朵后部的衬垫中有一条分割线，这似乎将一些噪音从头盔后部带到头盔后部，增加了整体的声音水平。

所以总的来说，我给KBC VR4R的评分是平均水平，在某些条件下，顶部通风口周围会有一些一般的风噪声，而头盔后部可能会有噪音，这些噪音可能会通过更厚或重新设计的衬垫来解决。

请注意，我们的头盔评估是几个骑手在不同类型的有和没有挡风玻璃的摩托车上长期的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(甚至在评估摩托车对讲系统时)。

骑摩托车时一定要保护好听力。看wBW耳塞的评论有关选择和佩戴耳塞的更多信息。

还要注意的是，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车和挡风玻璃的类型、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪声的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

得分:我将给KBC VR4R一个“非常好”的平均整体噪音水平评级。

头盔的重量

KBC VR4R是webBikeWorld上最轻的头盔之一，这个尺寸的头盔重量为1436克(3磅)。2-1/2盎司)。这让它进入了我们评测过的最轻头盔的前十，只是超过了舒伯斯SR1(综述)(1438克)排在第11位。

这也再次说明了雷泽摩纳哥(回顾)翻转式头盔确实是一个比较。

摩纳哥重1406克(3磅)。， 1-5/8盎司)，使它成为我们迄今为止审查过的最轻的翻转式摩托车头盔，也是所有类型的头盔中最轻的之一。

制作一个轻便的翻转头盔要困难得多，因为它有所有的活动部件，所以这是一个真正的成就。

与其他一些从webBikeWorld随机挑选的全脸头盔相比摩托车头盔重量页面，VR4R碳比较好与碳纤维Akuma Phantom II MFR(回顾)(XL)，重1367克Nexx XR1R(回顾)(L，不是碳纤维)重1382克。

最重要的是，碳纤维外壳的KBC VR4R不仅好看，它肯定减轻了重量。

还要注意的是，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可以在wBW上找到摩托车头盔重量页面上，还附有一个按重量和形状在wBW上列出头盔的图表摩托车头盔形状页面。

分数:KBC VR4R因其非常轻的重量和出色的平衡性而获得“杰出”评级。

杂项

VR4R有一个双d环下巴带系统。左边有一个塑料卡扣来固定松动的一端，但是固定d环的带子左边短了大约10毫米。

这使得将下巴带穿过d型环变得更加困难，而且还会让你伸手夹住多余的长度。

头盔符合DOT和ECE 22.05安全标准，是ACU金认证。

保修

据该公司称，KBC头盔有五年保修期。

结论

新的KBC VR4R碳有一个非常好的，坚实的感觉与突出的碳纤维质量外壳。面罩设计也很好，去除系统工作真的很好。

头盔看起来很棒，但它的通风口硬件让人失望，感觉很脆弱，没有达到头盔的其他部分的标准。此外，头盔底部的乙烯基感觉很廉价——没有其他词来形容它——我们的头盔几乎立刻就开始展示佩戴。

VR4R Carbon是市面上最便宜的碳纤维头盔之一，重新设计通风口应该不会再花更多的钱了。

事实上，KBC可以通过取消后排气口的活动部件来节省资金，这是不必要的。如果他们能做到这一点，VR4R Carbon将在短期内从平均水平上升到优秀水平。

业主意见和反馈

从“J.W.(2013年5月):KBC VR4R碳纤维头盔的一些评价。首先，它看起来很棒，而且明显比我的轻鲨鱼RSI(回顾)．通风口确实很傻，但我一直开着，所以这对我来说不是问题。

这真的是一个舒适的头盔，我不得不把脸颊垫换成XL号的，以获得更多的空间。替换的护垫是黑色和灰色的，所以任何不喜欢红色护垫的人都可以花大约20美元替换它们。

戴眼镜也很棘手，所以戴眼镜的人可能会考虑换一顶头盔

面罩拆卸系统是有史以来最好的，但我真正喜欢的是面罩有一个真正积极的棘轮系统，毫无疑问，盾牌是关闭的。

我只在骑车上班的时候戴过头盔，单程大约40分钟，没有发现任何热点或其他合身问题，然而，头盔太贴身了，不适合戴Sliks头盔衬垫(回顾)”。

更新自“J.W.”(2013年6月):“在使用一个月左右后进行一些观察。将棘轮板固定在头盔上的螺栓(两边各2个)松动并脱落。它们应该被移除，重新安装乐泰。

今天下午我在高速公路上遇到了倾盆大雨。面罩是100%防水的。非常令人印象深刻的。”

“J.W.”的最新消息(2013年8月):“头盔很硬。外壳光洁度、贴合性和面罩功能突出。面罩不漏水。时期。我经常在山上骑车，那里几乎每天下午都下雨，这是一件大事。

头盔明显很轻，而且比我的鲨鱼RSI更适合我的头部，鲨鱼RSI几乎覆盖不了我的下巴。如果你需要在骑车时能够打开和关闭通风口，那就再买一个头盔。

此外，在脸颊垫底部的乙烯基装饰几乎立即开始显示磨损的迹象。我戴头盔很多年了，从来没见过这种情况。差不多就是这样了。我买了一个镜子遮阳板，看起来很酷。”