摩托车头盔常见问题
的webBikeWorld摩托车头盔页面是网站上最受欢迎的目的地之一。
关于摩托车头盔的话题产生了大量的电子邮件
其中包括关于合身和尺寸、噪音水平、安全标准等方面的问题和评论。
偶尔也会有禅宗式的问题:“最好的头盔是什么?”
我们的webBikeWorld产品评测志愿者团队非常幸运，因为他们有机会获得各种各样的摩托车头盔。
在一年的时间里，我们评估和比较的头盔品牌和型号比许多摩托车手一生所拥有的还要多。
这次经历帮助我们了解了摩托车头盔的一些细微差异，这些差异在当地摩托车商店的快速评估中可能不会立即显现出来。
我们已经理解了一些问题，在我们看来，在选择摩托车头盔时考虑的重要问题，这一页是试图将这种经验传达给那些没有同样机会的人。
当我们了解更多的时候，经常检查新的信息和更新-摩托车头盔技术在不断发展，所以总有一些新的东西要学习和报告。
摩托车头盔安全新闻
▪上的深谋远虑摩托车服装安全标准新利体育注册
▪新ACU五星摩托车头盔安全标准更换ACU金贴纸;结合了Snell和ECE 22.05头盔安全标准。
▪夏普摩托车头盔测试方案及评定系统目前在英国有售
安全标准:DOT比Snell更好吗?
阅读这篇详细的webBikeWorld文章DOT vs. ECE头盔安全标准，其中包括演示头盔测试的视频，ECE头型等。
一部旧的(2005年)骑摩托车的人杂志在一篇名为《揭露真相》的著名(或臭名昭著)文章中提到了这一争议。
该杂志对16种不同的摩托车头盔进行了广泛测试，价格从89.00美元不等Z1R(审查)到700美元舒伯S1(综述)．
他们的结论是，这种廉价的聚碳酸酯外壳Z1R ZRP-1头盔(回顾)头型平均转移152g，而snell批准的是211g蝎子外700．
但一个悬而未决的大问题是，你想穿Z1R吗?
阅读我们的评论，你可能会同意答案是“不”。
有没有可能，摩托车头盔不一定要很贵才能提供良好的保护?
和往常一样，这个故事还有很多很多，我们强烈建议你在得出结论之前研究一下这个问题。
“更柔软”的聚碳酸酯dot头盔可能提供可接受的保护水平，甚至向头部转移更少的能量。
但是头盔不仅仅是外壳……
摩托车头盔尺寸，形状和舒适性
选择一个摩托车头盔是很容易的，如果它只是选择一个大小和颜色的问题。
不幸的是，不同品牌的头盔，甚至同一品牌内的不同型号的头盔都可能有完全不同的贴合和感觉。
这与成本无关，因为一些最便宜的头盔可能比价格是它两到三倍甚至更多的头盔更合适，感觉更舒服。
显然，许多摩托车手都没有意识到，除了大小之外，摩托车头盔还有各种不同的内部形状。
在购买摩托车头盔时，内部形状是最重要的因素之一。
头盔是昂贵的，如果你只能拥有一个，它应该是在你的预算限制内你能找到的最高质量，最合身的头盔(我们将在下面更详细地讨论头部形状)。
事实上，如果不尝试至少几种不同的头盔并长时间佩戴，几乎不可能找到“完美”的头盔，甚至是可以接受的头盔。
即使是在商店里感觉很棒的头盔，在摩托车上骑上几分钟后也会感觉像中世纪的刑具。
显然，在网上购买头盔时，寻找合适的头盔的问题会变得更加复杂，因为销售通常是在没有真正看到头盔和试穿的情况下完成的。
安全与舒适息息相关
安全是佩戴摩托车头盔的首要原因，但购买新头盔时要考虑的最重要因素之一是舒适。如果头盔戴起来太不舒服，那么它所能提供的任何保护都是毫无价值的。
舒适与安全驾驶有关，因为骑摩托车的人必须时刻保持专注和警惕。
驾驶摩托车需要高度集中注意力，这意味着任何干扰，比如不舒服的头盔，实际上都可能成为安全隐患。
借用基思·科德的书《手腕的扭转》，一开始你只需要10美元的注意力。你不能再多了，但你肯定可以少得多。
开始这里拿走几块钱，那里拿走几块钱，在你意识到这一点之前，你潜意识里的压力水平就在上升，你把注意力更多地放在分心上，而不是在旅途上。
有些干扰一开始可能很难注意到，比如不舒服的手套，有轻微束缚的皮革摩托车夹克手臂，或者湿漉漉的靴子。
但是足够多的干扰会导致5美元的注意力损失，而此时你需要10美元的注意力。由于注意力不集中是摩托车事故的原因之一，这成为一个严重的问题。
这一点得到了著名学者的证实摩托车事故原因的伤害研究．
研究发现，大约四分之一的摩托车事故是涉及摩托车与道路或环境中某些固定物体碰撞的单车辆事故。
在这些事故中，大多数是由骑手的错误造成的，通常是“滑出”(他们的说法)，以及由于过度刹车或由于超速或过弯而在弯道上跑得太宽而摔倒。
这些事故中有多少是由于对手头的工作注意力不集中造成的?
我们并不是说舒适的摩托车头盔就能预防摩托车事故。但我们的目标当然应该是创造一个环境，尽量减少不必要的干扰，尽量在旅途中获得舒适。
是什么让摩托车头盔舒适?
舒适有几个因素:构成摩托车头盔衬垫的材料应该与皮肤贴合舒适。
头盔的内部填充物应该在头部和头盔内部之间起到舒适的缓冲作用，衬垫的形状应该与你的头部形状完美匹配。
完美的头盔应该非常舒适，以至于骑手会忘记它的存在。
设计不佳的头盔内部外壳结构可能会有突出或形状，压过填充物，进入头部的敏感区域，引起疼痛、生涩和头痛，所以这些区域不应该有压力点。
下巴带应该是舒适的，有光滑的衬垫，不会摩擦脖子。
遮阳板应该有一个开口，不会阻挡视野，可以很容易地调整气流。头盔不能太热，也不能太通风。
根据我们的经验，至少需要一个小时的实际骑行才能确定摩托车头盔是否具有可接受的舒适水平。因此，我们建议您在购买前先试用一下。
别再觉得难为情了，试着在当地的摩托车店戴上头盔至少30到45分钟，以确定它是否舒适。
许多头盔在最初几分钟左右会感觉舒服(或不舒服)，但要注意随着时间的推移出现的任何“热点”或压力点。确保有足够的前后空间，这样下巴就不会压在下巴杠的内侧。
试着咬紧牙关——头盔应该有足够的空间让你闭上嘴巴，而不会有不舒服的感觉。把它扣上，看看附件系统是如何工作的，并确保下巴带是可以接受的。
请注意，在摩托车店购买舒适的头盔仍然不能复制骑行体验，因为噪音和风压等因素会极大地影响头盔的适合性和舒适性，但这比在看不见的地方购买头盔要好。
了解你的头型!
尽管人类头部的形状和大小千变万化，但不幸的是，它们还不能定制或交换——至少目前还不能!你只能用你与生俱来的东西。
从头部的前面或后面看的夸张的头部形状(即仰角图)。查看摩托车头盔重量页面和摩托车头盔形状页面的比较图表，每个头盔评论在webBikeWorld.com我们认为，头型可以分为五个基本类别，并有无限的变化。
这并不意味着每种头型都会有一顶头盔;事实上，在过去的几年里，摩托车头盔制造商似乎一直在向“中性”的内部形状靠拢。
例如，曾经以制作内部形状变化很大的头盔而闻名的新井，在美国市场上取消了“圆形”形状的Quantum II，而其他新井头盔曾经内部形状非常狭窄，现在倾向于更中性的内部轮廓。
同样重要的是要明白，不是每个头盔都适合，几乎每个头盔品牌，甚至同一品牌的头盔型号都可能适合不同的头盔。
人类头部的形状各不相同，还有其他因素在起作用，包括下巴的形状和轮廓，颧骨，前额，甚至脖子都会影响头盔的合身程度。但总的来说，头的形状或多或少符合正态分布。
有非常窄的“长椭圆形”头型，也有非常宽的“大地型”头型，以及介于两者之间的各种组合。所有这些形状的任意一种组合都有可能有无限种变化。
在webBikeWorld上有更多关于这个话题的信息摩托车头盔审查的形状页．
理论与实践
请注意，上图中所示的5种头部形状都是理论上的。自从这篇非常受欢迎的文章首次发表以来，早在2000年中期，头盔制造商基本上集中在三种不同的形状上，可以被描述为“窄”，“中性”和-很少-“圆形”。
因此，关于头部形状的讨论在某种程度上是理论性的，因为没有一种头盔能完全符合这5种类型。
从仰角来看(即从正面或后方看头部)，大多数摩托车头盔通常具有“中性”、“椭圆形”或“圆形”的内部轮廓。摩托车手们可以根据这三种类型来确定自己的头型。
事实上，出于某种原因，许多头盔制造商不承认有不同的头型，也不承认他们生产的头盔符合特定的内部形状。
为了简化问题，由于绝大多数头盔要么是某种形式，要么是“窄”，“中性”或“圆形”，webBikeWorld开发了以下特征和图表来描述网站上评论的所有头盔:
例子:wBW头盔内部形状估计器
所有在webBikeWorld上评论的头盔都是按形状列在摩托车头盔审查的形状页．下面是一个头盔内部形状图的例子，出现在我们的头盔评论:
一些头盔的内部贴合可以通过改变脸颊垫或王冠衬垫来修改。
这也是为什么从知名制造商那里购买高质量头盔是个好主意的另一个原因;高质量的头盔通常有两到三种(或更多)脸颊垫厚度可供选择。
问题是，摩托车头盔内部的设计似乎没有太多的逻辑，尤其是在较低的价格点。显然，推动销量的是颜色、图形和炫酷的功能，而不是舒适性、形状和噪音水平等重要因素。
webBikeWorld摩托车头盔形状描述
有关webBikeWorld上的所有头盔的列表，按内部形状组织，请参阅摩托车头盔审查的形状页．
请记住，没有公认的标准来描述头部和头盔的形状。
事实上，可能有头盔制造商不同意我们关于最常见形状的意见(有标准的头部形状用于认证;参见webBikeWorld文章DOT vs. ECE头盔安全标准，其中包括一段展示头盔测试的视频)。
如果制造商把他们的“圆形”头盔卖给一个“椭圆”头的人，他们可能会担心责任问题。如果骑手在摔倒中受伤，谁知道会出现什么责任问题呢?
底线是，如果制造商声称他们的头盔是为圆形头部设计的，就没有真正的方法知道他们所说的“圆形”是什么意思。
利润问题促使头盔制造商，尤其是低端头盔制造商，销售具有通用形状的头盔，以满足最大数量潜在客户的最低合身要求。
这是一个重要的因素，因为一般的内部头盔形状可能不适合你的个人头部。
这个问题是复杂的，因为每个头盔制造商可能对通用形状有稍微不同的想法，一个品牌的每个型号都可能与其他货架上的型号不同。新利luck下载
这就是为什么在购买前尝试不同品牌和型号的头盔，找到合适的头盔的机会就会增加。
一些制造商，比如时候他们已经开发出了专门设计以适应不同头部形状的头盔模型，并将其作为一个市场差异化因素。
据我们所知，新井是唯一一家将内部头盔形状作为卖点的制造商。
为什么其他制造商不利用这一明显的市场需求，或者至少为骑手提供各种头盔衬垫，让他们开发自己的半定制形状，这仍然是一个谜。
这是Arai Tecs III文件(.pdf)来自新井欧洲的大量信息，关于新井头盔是如何制作的，头部形状信息等。
请注意，有时相同的头盔模型可能有不同的内部形状，这取决于它将在哪个国家出售。
请注意，我们对头盔头部形状的描述与新井所描述的形状不同。新井根据头围(前到后或左右)来描述他们的头型。
我们的头部形状(如上所示)显示了头部在一个立面平面视图；也就是说，从前面或后面看头部。
我们的观点是，对于舒适的头盔来说，匹配所描述的头部轮廓是至关重要的，尽管许多头盔在仰角视图维度上的变化似乎比围度更大。
这两种描述头部形状的方法在某种程度上是兼容的。例如，新井说:“传统的新井合身——‘长椭圆形’——适合左右长度明显较窄的头部，同时前后尺寸较长。”
考虑侧到侧的轮廓是类似于我们的插图中所描述的，从正面看头部形状。
我们的描述是基于与几个webBikeWorld评估人员的多年经验，他们帮助进行产品评论。我们在一年的时间里评估许多头盔，这有助于我们对形状有很好的理解。
我们的感觉是从头到尾的头型非常重要。
请不要忘记，我们提供的所有信息都是我们的意见，基于经验，您的经验可能不同!
摩托车安全
的webBikeWorld摩托车安全页面有更多关于摩托车和头盔安全问题的信息，包括有关头盔安全标准和测试的文章和信息的链接。
别忘了访问webBikeWorld摩托车书籍页面，为新手和老骑手提供有关摩托车驾驶、赛车和技能培养的书籍信息和评论。
摩托车驾驶技巧书是非常受欢迎的webBikeWorld目的地。
摩托车头盔标准和认证
下面简要介绍三种最常见的头盔安全标准和认证:DOT, Snell和ECE 22.05。更多信息可以在摩托车安全页面在webBikeWorld的文章中DOT vs. ECE头盔安全标准”。
在美国，摩托车头盔最常见的认证程序是美国交通部(DOT)的标准。
以下是符合交通部标准的摩托车头盔可从国家公路交通安全管理局(NHTSA)下载。
为了获得将“DOT”贴纸贴在摩托车头盔背面的权利，制造商必须满足联邦机动车安全标准(FMVSS)即FMVSS 218 (49CFR571.218)。
FMVSS 218非常详细地描述了在美国销售的供摩托车手使用的所有头盔满足“DOT”安全标准的要求。不符合美国交通部最低标准的头盔不能作为“摩托车头盔”在美国销售
请注意，许多摩托车手提到“DOT FMVSS 218”批准的头盔，这是不正确的。没有强制性的交通部审批流程;像美国的许多其他标准一样，该体系是一个自我认可的过程。
制造商必须在被批准进行测试的实验室对头盔进行测试。这是对交通部标准最大的批评之一。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和美国交通部(DOT)在2008年提出了新的摩托车头盔标签要求，以增加人们熟悉的“DOT”标签。看到这个wBW页面获取更多信息。
的斯内尔纪念基金会是美国头盔安全标准的另一个来源，Snell标准与FMVSS 218略有不同。符合斯内尔标准是自愿的，并不能避免在美国销售的每个头盔都必须符合交通部的标准。
通过斯内尔测试的头盔可以被斯内尔纪念基金会列为“斯内尔认证”头盔。
在撰写本文时，Snell认证被称为Snell M2010标准，首次出版于2009年秋季。
斯内尔还列出了一个DOT vs. Snell vs. BSI 6658:1985 vs. ECE 22.05认证要求。
Snell偶尔会修改他们的标准，Snell 2010标准是之前的Snell M2005标准的一个相当戏剧性的演变。
斯奈尔已经信息页描述一些区别。
他们说，“Snell M2005头盔尺寸为ISO J头形式可能继续满足要求”斯内尔2010标准，“但用于较小头部尺寸的头盔可能在平面冲击测试中有困难，而用于较大头部尺寸的头盔可能在半球形冲击测试中有困难。”
这是最终的草案斯内尔2010标准．
同样，所有在美国销售的摩托车头盔都必须符合DOT标准，但不要求符合Snell标准。
同时符合DOT和Snell标准的摩托车头盔可能经过了不同的测试方案。
但它不一定优于只符合DOT标准的头盔，尽管许多摩托车手都在寻找既符合DOT标准又符合Snell标准的头盔。斯内尔出版了斯内尔认证的摩托车头盔清单在他们的网站。
关于哪个标准或测试制度是“最好的”存在一定程度的争议，如果考虑到欧洲ECE 22.05标准或美国标准，问题就变得更加复杂锋利的英国的测试计划。
例如，据我们了解，Snell使用了DOT标准中不要求的边缘砧测试。
你可能会听到关于这个特殊测试的不同意见，一些制造商声称，为满足斯内尔边缘砧测试而设计的头盔可能最终会比为满足DOT-only或ECE 22.05而设计的相同型号的头盔更重。
较重的头盔可能不如较轻的头盔可取(见下文)，并可能在事故发生时造成不同类型的创伤。
您可能还会遇到的另一个认证标准是英国标准协会(BSI)标准BSI 6658:1985。
这里有一个有趣的对比研究(.pdf)由摩托车安全基金会(Motorcycle Safety Foundation)提供，比较了传递到符合不同安全标准的头盔上的力。据我们所知，这个认证将被ECE 22.05．
夏普-安全头盔评估评级计划
新的夏普(安全头盔和评估评级计划)网站在英国建立并运行，它描述了新的5星级摩托车头盔安全标准;看到我们的锋利的页面获取更多信息。
其他摩托车头盔安全标准
香港制定摩托车头盔安全标准的方法很有趣;他们接受许多国际标准交通安全规例附表1第374F章．被接受的标准包括:
澳大利亚标准AS/NZS 1698(这里有一些信息澳大利亚摩托车头盔安全标准来自新南威尔士州摩托车理事会)。
美国国家标准协会Z90.1-1966、Z90.1-1970和Z90.1-1971;
比利时标准化研究所BENOR NBN 626;
德国诺曼DIN 4848;
法国国家标准AFNOR NFS 72-301;
美国安全帽协会(SHCA)认证;
日本工业标准JIS T 8133:1970-2000摩托车司机和乘客用全型防护头盔。
摩托车头盔和噪音水平
头盔噪音本身就是一个主题，我们最近开发了一个完整的页面专门讨论这个主题(以前在这里看到的头盔噪音部分已被移到新页面)。
看到wBW摩托车头盔噪音更多信息和摩托车头盔噪音水平的比较。
我们已经开始尝试记录头盔的噪音，你可以下载MP3文件，这些MP3文件是在骑行时在头盔内以立体声录制的。
另外，一定要访问webBikeWorld耳塞和听力保护页面有关选择和佩戴耳塞的信息，以及webBikeWorld耳塞评论的列表。
头盔的噪音可以在一定程度上减轻与阻风器;阅读webBikeWorld的评论防风头盔防风器
摩托车头盔的通风口可以像这些顶部通风口的屋顶LeMans一样简单…
或像X-Lite X-901上的多可调铰链前通风系统一样复杂。摩托车头盔通风
在过去，摩托车手不用担心通风和气流问题，因为所有的头盔都是敞开的。
贝尔声称在1966年设计了第一个全脸头盔，20世纪70年代，全脸头盔开始出现在摩托车手的头上。
最初的全脸头盔很重，而且它们的形状让骑手看起来像深海潜水员。发泄吗?当然，打开遮阳板!
摩托车头盔的通风口现在有各种形状和大小，通过头盔的气流被认为是一个重要的舒适因素。
排气口形状没有标准，似乎也没有任何特定的系统比其他系统更好。最常用的气流方法是在下巴酒吧通风口，顶部通风口和排气口在头盔后面的变化。
不幸的是，头盔通风系统的效果只能在骑行过程中判断，而不能在摩托车商店中判断。
如果不试一试头盔，无论是在整流罩或挡风玻璃后面，还是在“裸”自行车上，都不可能对通风口的设计或数量及其有效性进行评论。
需要考虑的一些功能包括简单的开合机构，可以用戴着手套的手轻松平稳地操作，并积极地关闭气流，以及为空气流向车手的面部或头部提供直接路径。
能见度和周边视觉
反对头盔法的阵营制造了一个神话，声称摩托车头盔会降低周边视力。事实是，如果摩托车头盔挡住了车主的视线，那么它在市场上的使用时间就不长了。
我们评测过的大多数头盔都有一个眼口开口，完全可以接受周边视力。
这在试戴头盔时很容易检查，但要确保头盔正确贴合，外壳对头(帽子)尺寸来说不会太大!
有些头盔比其他头盔有更大的顶部到底部垂直遮阳板高度。运动自行车的车主有时需要宽的遮阳板，因为骑的时候车把较低，运动自行车的“蹲伏”是必要的，所以选择头盔时要记住这一点。
头盔附件及肩带
久经考验的“d环”连接系统应用广泛，非常可靠，我们所知道的每一个赛车头盔上都使用它。
其他“快速释放”系统已经开发出来，但就像试图建立一个更好的捕鼠器一样，没有一个在基本的双d环连接系统上进行改进，而且大多数新系统都更复杂，更容易出错，操作起来也更繁琐。
我们的建议是坚持使用d环系统。
双d环系统是一个优雅的工程解决方案。它非常轻，无限可调，没有弹簧磨损或塑料和金属锁断。
我们尝试过的所有快速释放机制都很难调整头盔带子的松紧程度。
用户安装的配件快速释放锁扣也应该避免，因为它们会增加头盔带的长度，使其难以正确调整。
我们的观点是快速释放锁存器是一种寻找问题的解决方案。
要找的一件事是一个按钮或“钩环”附件，用于额外的一段下巴带，通常在头盔固定后悬挂着。
有时候，这个额外的部分可以塞在附加的下巴带下面，但通常有一个固定带子末端的方法会更舒服。在购买头盔之前，确保你知道你的系统是如何工作的，并且它是正确的。
摩托车头盔衬垫
摩托车头盔衬垫可以在设计、舒适度、材料和形状上有所不同。由于衬垫是骑手头部和头盔之间的主要接口，请确保它与您的需求兼容。
大多数内衬在第一次戴头盔时感觉很舒服;如果没有，那肯定是以后会出现问题的迹象。确保没有“热点”或压力点，特别是在太阳穴、前额和脸颊上。这是在当地商店试用头盔的地方。
我们建议购买一个头盔内衬“头盖帽”。它们通常是专门为戴在摩托车头盔下面而设计的，而且非常便宜。
它们通常由丝绸或棉花制成;两者都很好，我们会避免任何不是由100%天然纤维制成的东西。
它们可以帮助保持头盔衬垫的清洁，并可以提高舒适度。丝绸衬垫特别舒适，可以在巴拉克拉瓦风格的寒冷天气骑马。
头盔的重量
摩托车头盔重量比较图表现在在wBW摩托车头盔重量页面．本页还包括关于摩托车头盔重量因素的讨论。
头盔颜色安全系数
头盔的颜色是个人选择，但请记住，在交通中被看到的能力是要考虑的最重要的安全问题之一。骑手的头盔通常是摩托车上的最高点，所以明亮的颜色对交通来说是很有可能增加能见度的。
一些摩托车头盔曾经有“安全橙色”的颜色，这有助于让骑手在交通中真正脱颖而出。
不幸的是，趋势似乎正相反;我们甚至看到有绿色或灰色迷彩图案的摩托车头盔。我们的意见是，这些和其他深色或哑光的头盔颜色绝对应该避免。
模块化和翻转摩托车头盔
关于翻转头盔的主题可以写很多书。它们对戴眼镜的摩托车手特别有用，因为在关闭遮阳板之前，有时更容易将眼镜安装在头盔下(参见我们的文章修改眼镜以适应全脸头盔）.
不幸的是，摩托车头盔制造商的翻转头盔的进化速度似乎比其他头盔样式要慢得多，也更谨慎。
一些翻转式头盔是ECE 22-05认证的，许多是美国DOT FMVSS 218认证的，但斯内尔纪念基金会还没有认证任何翻转式头盔。
据我们所知，目前还没有研究比较了露脸头盔、翻转头盔和全脸头盔在潜在安全性方面的差异。
不幸的是，结果是，摩托车手在试图做出购买决定时，相对于这种类型的头盔的功效。这可能导致决策完全基于营销炒作。
我该买哪个翻转式头盔?
这是webBikeWorld访问者经常提出的问题。总的来说，我的回答是这样的:除了webBikeWorld的评估，我不再戴翻转式头盔了。
我戴过很多在美国、欧洲和日本销售的品牌和型号的空翻，可能比大多数骑手都多，总的来说，我发现它们不太舒服，声音更大，也比全面头盔更重，而且在我看来，它们的保护效果也令人怀疑。
对于我这种类型的骑行，它们也没有任何优势。我不认为他们给我提供了任何便利，所以我不能证明我和他们之间的问题是合理的。
我以前戴眼镜是因为我可以把眼镜塞进去。
但自从我发现了用一副裁剪的眼镜几年前，我发现任何一款全脸头盔都不能与改进后的眼镜兼容，所以对我来说，唯一可能存在的翻盖便利已经消失了。
另一种选择是兰道夫工程飞行员眼镜(回顾)它的太阳穴是直的，可以装进头盔里。
我所能看到的佩戴模块化头盔的唯一可能的优势是可能能够在加油时向上翻转遮阳板。但我一直戴着一个全面头盔，没有任何问题。
全脸头盔不方便吗?也许吧，但是全皮衣、护腰、手套、赛靴也是，我一直都穿这些。这对我来说是摩托车运动的一部分。
除了webBikeWorld的评价外，我总是戴着我认为是由一家信誉良好的公司制造的高质量的全脸头盔。在我看来，符合标准后最重要的安全因素是正确的贴合。
这对安全和舒适都是至关重要的。如果头盔不合适，它可能无法提供应有的保护，在我看来，很容易发生太阳穴异常或其他损伤。
我敢说大多数或大多数骑手都没有合适的头盔。这是基于我们的经验——我们这里有80多个头盔，我只能说出2个适合我的。这两个是在多年来评估许多头盔的过程中偶然发现的。
所以，如果是这样的话，我无法相信每隔几年就去商店买一顶头盔的骑手能够找到真正合适的头盔。我甚至敢说，大多数骑手甚至不知道正确的搭配是什么感觉。
这是基于我们收到的很多很多关于这个话题的电子邮件。——里克·K
在美国戴非dot头盔
问得好:根据我们的理解，一个摩托车手可能会因为在一个要求摩托车头盔的州(美国)骑摩托车时没有戴符合交通部标准的头盔而被传讯。
此外，与你的保险公司确认一下——如果你没有戴上合法的头盔，他们可能会有一些方法来避免支付事故后的医疗费用。
不那么非黑即白的是，哪种标准能为骑手提供更好的保护。许多在欧洲有售的头盔在美国也有DOT版本
我所怀疑的头盔是那些最初为满足欧洲经委会批准而设计的头盔，然后重新设计为也符合斯内尔批准。就我个人而言，我更愿意只戴DOT头盔或DOT/ECE头盔。在我看来，美国交通部的标准没有任何问题，事实上，这篇文章指出，美国交通部的头盔可能提供同样多的保护。
除非一个受人尊敬的中立第三方进行持续的科学研究，并结合真实事故的后续统计数据，否则我们可能永远不会知道哪种头盔能提供更好的保护。
举例来说，我愿意为我购买的每一种摩托车相关产品支付摩托车税，这些产品将进入一个基金来支持这项工作。
何时更换头盔?
以下是webBikeWorld访问者提出的两个问题:
“当你查看大量头盔时，我尊重你对这些头盔的想法/发现，在拥有许多头盔(各种价格水平)后，我有一个普遍的问题，泡沫衬垫或衬垫的部分在外壳中变得松动并移动了一点。
这种情况发生在全脸的下巴部分，敞开脸的耳朵部分，最近的诺兰敞开脸从未摔过或掉过，但整个泡沫衬垫前后移动。头盔已超过保修期。
这些头盔是否已经做好了，或者是否有什么措施可以对客轮做些什么，以防止它移动?”
而且
“你们提供了很多关于如何为个人购买合适头盔的信息，但我想要一些关于检查一个人已经拥有的头盔的指南或建议。你如何进行头盔检查，以确定是否是时候更换你已经拥有的头盔?一个人应该寻找哪些迹象(或问题)来表明他们需要开始购买新头盔?”
很难确切地知道什么时候应该更换头盔，在这个话题上有不同的观点。一些头盔制造商(如Shoei)提供免费检验服务，您可以将头盔寄给他们的代表进行免费检验。
一般来说，最长寿命约为5年，但这取决于使用情况、佩戴情况或头盔质量。
此外，头盔的技术、样式和舒适功能会随着时间的推移而定期变化，所以5年对我来说是最长的时间，到那时，我会考虑买一顶新头盔。
例如，我的Arai Quantum II是我经常使用的头盔，但4年后它开始看起来有点破旧，内胆感觉被压缩了，所以我换了它，尽管它从来没有掉过或损坏过。
如果头盔掉在地上，或者由于外部的碎片、裂缝等损坏，那么可能需要更换。但最重要的部分是内衬，尤其是EPS。
EPS球在受到冲击时就会泄气，实际上是放弃了它们的生命来消耗能量。如果EPS完全损坏，压缩或感觉松散，那么绝对是时候换一个新头盔了。
想要更多吗?我们向Shoei询问了“头盔寿命5年”的规则，他们告诉我们:“我们头盔的使用寿命是从购买日起5年或从制造日起7年，以先到者为准。
保修范围包括同一时期的头盔。
头盔生产中使用的胶水、树脂和其他材料会影响衬垫材料。发油、体液和化妆品，以及正常的“磨损”都会导致头盔退化。
清洁剂、油漆、燃料和其他常见材料中的石油基产品也可能会降解许多头盔中使用的材料，从而降低性能。
此外，经验表明，由于材料、设计、生产方法和标准的进步，五年期间头盔的防护特性将有显著改善。
因此，建议(5年)更换头盔是出于谨慎的安全理念的判断。”
头盔护理一般资料:无国界医生组织”关于摩托车头盔你应该知道的事”(pdf格式)
结论
买之前要了解。了解所有的事实。不要根据形象或营销炒作来购买摩托车头盔。
戴上头盔并长时间佩戴比较合适和感觉是很重要的。戴耳塞。每次骑行都要戴上头盔!
修改后:2016年2月
更多信息
- 的webBikeWorld摩托车头盔重量页面．
- 的webBikeWorld摩托车头盔审查的形状页．
- 的webBikeWorld耳塞和听力保护页面．
- DOT vs. ECE头盔安全标准
- 制作诺兰摩托车头盔诺兰头盔工厂的视频之旅
- 美国交通部，国家公路交通安全管理局关于进口摩托车和摩托车头盔的规定．
- 美国摩托车头盔试验的DoT规范以满足交通部的批准(.pdf文件)。
- Skydex制造一种新型摩托车头盔衬垫，据称比膨胀聚苯乙烯衬垫吸收更大的冲击力(感谢K.W.)
- A.C.S.A.S.科技公司制造了一种液体填充的头盔衬垫，正在摩托车头盔上进行测试。
- 头部保护评估(HPE)是英国认证的斯内尔测试实验室，他们的网站上有一些信息和照片来说明如何做摩托车头盔经过测试，符合斯内尔标准．
老板意见和反馈
看到提交意见的详情．
从“H.F.(2014年10月):“伙计们，你们在定义头部形状和头盔形状方面做得很好，但我在FAQ中找不到你们将两者联系在一起的地方。
你描述头部的大致形状类别，然后对每个头盔进行从窄到中性到圆形的评级。但我找不到一些头型适合这些头盔形状的类别。
例如，鸡蛋形状的头最适合哪里?略圆的?反蛋形最适合窄而薄的脸颊吗?椭圆形呢?椭圆形的头最适合中性吗?
我想我甚至可能有这些假设是正确的，但它并不是真的明显-除非我只是错过了你的网站上的某个连接。如果你能够在FAQ中添加一些通用的指导方针，这可能会有所帮助。顺便说一句，你的评论是无价的。”
编辑回复:实际上，头部的形状在某种程度上是理论的，没有头盔与之匹配。头盔基本上有窄的、中性的和(很少)圆形的，选择一种头盔都取决于个人的舒适度和选择。
不幸的是，它没有黑白规则，所以不可能说，例如，“中性”头盔适合哪种类型的头型。
换句话说，没有任何规则可以将确切的头型与确切的头盔相匹配。
当然，这让事情变得非常困难。我的头型很奇怪，中间最宽，戴了大约300顶头盔后，只有一顶适合我，那就是旧的新井Quantum II，它已经停产了(新井在美国也不再销售“圆形”头盔)。
底线:尽可能多地尝试，建立一个个人的心理数据库，记录什么有用，什么没用，并希望随着时间的推移，你能找到一个适合自己的。
从“J.M.“(10/10):“我喜欢看你的评论，并根据它们购买了两顶头盔。我很难理解什么是圆的，什么是窄的等等。
我提出这样的建议:在朋友的帮助下，测量你的头部，从前到后，从一边到另一边，测量周长的位置。这应该能得到一个比例。
我可能是1/1.5,1代表侧面，1.5代表前后。
有了这个比例，如果你能找到一种方法以类似的方式测量头盔，我就能从你的评论中评估这个头盔可能适合我的程度。我意识到合身还有很多微妙之处，但它让我离选择更近了一步。”
编者按:这可能会有所帮助，但需要注意的是，头盔合身与否涉及到几个因素，因此选择头盔更多的是一个主观而不是客观的决定。
从“”栏目“(7/09):“嗨。让我评论你的网站一般如下:不知怎的，我似乎总是结束在这里当我寻找一个产品，由于未知的原因，我有完全的信心写在那里!
给你们很多分!!
我还是想弄清楚，为什么你如此坚定地捍卫旧的“双d环”头盔闭合系统!绝对不能与冬季，雨天或其他手套一起使用，值得戴上保护!
有人卖快速释放头盔扣作为配件赚了大钱!欧洲头盔早已远离DD，并使用它的胸罩尺寸定义只有!
如果有人能启发我关于上述头盔关闭系统的优点，我将很高兴!
继续加油!!”
编辑回复:我们喜欢双d环系统的原因有几个:
- 重量轻。
- 极其简洁优雅的设计。
- 无限可调。
- 只占下巴下的最小空间。
- 没有零件断裂或磨损。
- 已经证明了几十年。
- 世界上每一个摩托车赛车手都在使用，安全和保护是最重要的。
- 平坦的外形使它比厚扣系统更舒适。
就我个人而言，我从来没有在戴手套的时候摘下头盔或戴上头盔，我想我不确定为什么或什么时候有人会这么做，所以我对此没有问题。
不管怎样，这些就是原因!”
从“t。s。“(7/09):(关于我们的头盔评论)“更多关于炮弹尺寸的信息将是有用的。
去年我退回了两个头盔(一个是HJC的，一个是Scorpion 700系列的开放式头盔)，当时我意识到外壳是相同大小的，只是里面有更多的衬垫来适合中型或大型头盔(我的适合度，取决于制造商)。
天蝎在我身上看起来特别可笑。我最终找到了一款剩余的HJC AC3，在尺寸、重量和舒适度方面都合理。谢谢大家，继续关注头盔评论!”
编辑回复:感谢反馈-壳的大小很难确定;出于某种原因，制造商没有提供这些信息，所以我们几乎永远都不知道。
通常，如果头盔的尺寸范围从XS到XXL，有两种外壳尺寸，XS到M和L到XXL。
如果头盔的尺寸从XXS到XXL或XXXL，这就意味着头盔可能有3种不同的外壳尺寸。
新井是为数不多的制造商之一，通常为每种类型的头盔制作至少3种外壳尺寸。由于每个弹壳都必须单独重新测试，以满足安全标准，费用高昂可能是制造商没有使用更大范围弹壳尺寸的原因之一。”
从“CC”:“根据上图(头部形状)，我有一个鸡蛋形状的头。哪种头盔最适合“鸡蛋”头的人?
编者回应:我们的摩托车头盔重量页面有一张表，上面有我们看过的头盔的头型。上面的形状是为了说明的目的-头盔通常设计为适合“普通”头型的“中性”形状。
据我所知，目前还没有专门为“鸡蛋”型头部设计的头盔，但有些头盔可以定制不同大小的脸颊垫来适应。
每当有人戴头盔有问题时，我总是建议去当地的新井经销商那里试一试量子二世(“回合”),向量(“中间椭圆形”)和配置文件(“长椭圆形”)模型。
新井是我所知道的唯一一家专门为不同形状的头部设计头盔的头盔制造商。尝试比你认为需要的尺码小一号和大一号的尺码，并确保你穿的时间足够长，以确定它是否舒适。
你可以定制他们的头盔与不同厚度的脸颊垫，以适应。
你尝试的头盔类型越多，你就越能开始理解哪些头盔适合你，什么样的形状适合你的头部……不幸的是，找到一顶“完美”的头盔从来都不容易，如果你的头型不符合头盔制造商的“中性”概念，就更难了。
从“诗人”:“我在看了你的。pdf文件后无意中发现了。新井向量的回顾．翻到第37页，有一小部分是关于外壳形状和内部形状的。
似乎他们头盔的内部形状根据他们销售的不同市场而不同(这可能解释了不同市场的不同名称)。摘自新井的PDF;
“新井的特点之一是使用不同的贝壳形状。例如，g -壳代表更圆的头部，l -壳代表更长的、更窄的面部。Arai甚至为不同的大陆生产不同形状的贝壳和衬垫:亚洲国家的圆形，北美客户的更长更窄，欧洲市场的正面更宽。”
这是我认为应该传递的信息，在你的评论新井头盔。
虽然网上很有诱惑力，从不同的市场购买一顶头盔，因为油漆方案在这里买不到，或者只是因为它可能更便宜，但头盔不太可能适合你在当地商店试用过的头盔。
正如你所知道的，一旦有人花了几百美元买了一个头盔，他们很可能会戴上它，即使它不合适，或者更糟的是，压缩苯乙烯衬垫来缓解“热点”，这降低了它吸收撞击能量的能力。
从“D.L.”:“我读了你的一些评论，觉得它们很有用，但我遇到了一个问题，我在当地买不到足够多的头盔，无法找到一款适合和功能都很好的头盔，尽管我尝试了你推荐的几款。
不幸的是，最合适的，可能是唯一的功能适合我尝试，是罗西Ti-Tech…这比我需要的头盔多了很多我想知道你是否能推荐一款适合我的头盔，因为我似乎需要订购一顶。
不幸的是，当地没有新井头盔，所以我无法尝试。我试过的头盔尺寸相当合适，我戴的大多是中号头盔。
我的头轮廓看起来有点椭圆形，而不是圆形。如果有更多的推荐，我将不胜感激，谢谢。
编辑回复:我不记得AGV Ti-Tech的内部形状和适合度。当这篇评论发表时(2-3年前?)，我们并没有始终如一地记录这些信息。
我建议，如果罗西版本适合，你可能想尝试其他AGV头盔(和尽可能多的头盔，以缩小选择范围)，因为许多公司在他们的产品线中使用一致的适合度和外壳形状。
不幸的是，出于某种原因，大多数公司都没有列出头盔的内部形状。我希望他们能发明不同风格的可拆卸衬垫，可以为个人骑手定制....也许在未来的某一天?
如果你有不合身的问题，我不建议你在没有试穿的情况下就买一个头盔。
因此，你可能想花额外的钱买一个你知道合适的，比如你试过的罗西模型或Arai，这是我知道的唯一一家头盔公司，为他们的头盔制作了几种不同的内部形状。
大多数乘客告诉我们，从长远来看，他们通过不支付退货费、补货费、不合适的头盔等来省钱。
同时，不知道你有没有看到我们的摩托车头盔重量页面它还列出了许多头盔的内部形状。