AGV K4 EVO回顾

AGV K4 EVO是2012年更新的AGV K-4，这是一个演变AGV K-3(回顾)从2010年开始。

K4 EVO拥有升级的衬垫和衬垫系统，使用了新的“皮肤友好”面料。

重量也减轻了，质量也提高了。

K4 EVO是一个相对便宜，事实上，可能是其价格范围内最好的价值之一，所有的事情都被考虑在内。

这是我们2012年“夏季风格系列”的第三部分，AGV头盔与Dainese服装搭配。新利体育注册

我们的想法是为我们的读者提供一些混搭的选择，好看的，高质量的摩托车装备，在最热的温度下工作。

AGV K4 EVO是AGV K-4和AGV K3(回顾)该项目于2010年公布，并很快在webBikeWorld上获得了评论。

实际上，在我们开始之前，我应该提到这个头盔的官方名称是“K-4”(带有连字符)。

但由于似乎只有Dainese是这样拼写的，我们就用惯例和方言。

K4 EVO，顾名思义，是K-4的进化，本身就是K-4的进化AGV K-3(回顾)从2010年开始。

K4 EVO是最畅销的AGV头盔之一，因为它是“AGV系列中最平衡和最多功能的头盔”，根据该公司的说法，它“适合戴在赛车、旅游和城市使用的摩托车和滑板车上”。

低廉的价格也有帮助;一台基本款白色或黑色的K4售价仅为219.95美元，而带有“银色”或“探索者”图案的K4售价仅高出30美元。

AGV头盔似乎都有相同的DNA K4 EVO的染色体来自AGV隐身(综述),AGV T-2(回顾)即使是老的AGV技术(综述)．

油漆，图形和整体质量

AGV的质量似乎在2012年得到了全面的改善，这里的共识是，新的K4 EVO是最好的头盔讨价还价之一。

事实上，当AGV Grid(回顾)和K4 EVO第一次到来时，我们不止一个人认为后者会是更昂贵的头盔。

头盔外壳由AGV所谓的“ACF”或高级复合纤维制成，这在这个价格范围内是不寻常的(大多数竞争对手的头盔都是聚碳酸酯外壳)。

这反映在K4 EVO相对较轻的重量上，这显然比它的K-4母体减少了大约100克。

这里显示的头盔是在“银色”(这是s-l-i-v-e-r，不是银，因为我一开始以为!)图形黑色和红色。

它有很多内容，甚至包括背景中的金色斑点犬牙图案。

你上次在摩托车头盔上看到犬牙图案是什么时候?嗯……我就知道你会这么说!

让我来猜一猜:很多人可能甚至不知道什么是犬牙图案，所以为了让你享受和启发，这里是维基百科的定义．

无论如何，它看起来都很好-让我们面对它-大多数或所有的摩托车头盔图形是为了好玩。这款游戏提供了一点额外的可见度，这也没什么坏处。

2010年，我被指派对AGV K-3进行评估并撰写评论，我喜欢这个头盔，即使在透明外套下可以看到一些尘螨。

这些螨虫已经从K4 EVO被驱逐，反映了整体质量的改善，在每个AGV头盔我最近的工作，包括AGV AX-8双EVO(回顾)最近在webBikeWorld上也有评论。

AGV表示，他们还改进了K4 EVO的衬垫织物和衬垫，采用了新的“3D”(他们的术语)衬垫和“皮肤友好”织物。

新的面料类型也用于AGV电网(回顾)上周我还为2012年夏季时尚系列做了评论。

这种材料确实让头盔戴上和脱下变得更容易，而且在今年春末我们在这里经历的越来越热的天气里，它感觉很舒服。

头盔上的活动部件也有很好的质量感觉，具有简单但有效的功能。

下巴的通风口和顶部的通风口打开和关闭与坚实的点击和面部盾牌紧紧配合全环绕眼口垫片，据说有一个特殊的设计(见“眼口和向外可见”部分下面的更多细节)。

下巴带填充物也值得称赞的长度和填充物，特别是当与一个更昂贵的Arai RX-Q(回顾)由于某种原因，新款新井头盔的下巴带填充物通常都过短。

我并不是在比较K4 EVO和RX-Q，但来吧，Arai -在这样的价格下，10毫米的额外长度下巴带如何?

因此，这里的底线是，整体构建质量和对细节的关注，如ACF外壳和K4 EVO上的特殊眼端口垫圈，掩盖了它的低价格，这并不比那些有问题的血统和没有任何先进功能的底层头盔多多少。

得分:我将给AGV K4 EVO一个“优秀”的优秀的整体质量评级。请参阅本页底部的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。

我们已经注意到，在过去的一年左右，许多头盔制造商似乎已经趋同于一个更“中性”的内部适合和形状的头盔。

即使是曾经以提供多种不同内部形状而闻名的新井，从“长椭圆形”到“圆形椭圆形”，都淡化了曲线的外缘，使他们的头盔更接近更流行的“中性”形状。

虽然这让一些人感到高兴，但头部轮廓较窄的骑手却很伤心。

好吧，这里有一个给你，长椭圆形的粉丝- K4 EVO可能没有刀片一样的老形状新井简介(回顾)或鲨鱼RSI(回顾)但它确实有我们所说的“略窄”的内部形状，当然，它是中立的。

K4 EVO的形状在前额提供了一些额外的空间，侧面略窄，但这一款的美妙之处在于所谓的“3D”填充物也适用于“中性”甚至“略圆”的头部。

我的太阳镜正好放得下;由于侧面轮廓较窄，所以它很合身，但对我来说很适合，而且可能更适合头部较窄的主人。

合身度比RX-Q略窄;更像是新的新井向量2(回顾)除了前额空间略有增加外，它的感觉几乎与RX-Q相同。

与新井的比较是巧合，我只选择了这些头盔，因为它们的内部形状明确。

问题是最近有太多“中性”头盔，我只是不记得有一款“略窄”类型的头盔在相当长的时间内通过了审查过程。

这K4 EVO在尺寸大的感觉是正确的，在列出的59-60厘米的尺寸，虽然它应该适合“略窄”的头最好，它也应该适合大多数骑手的头形状在这些尺寸。

AGV在K4 EVO上提供了很多细节;比大多数制造商都贵，尤其是在这个价格范围内的头盔。例如，我知道L尺寸的K4 EVO配备了25毫米厚的脸颊垫。

令人惊讶的是，在这个价格范围内的头盔，AGV还提供了可选的脸颊垫，从15毫米到25毫米。记住，为了获得更大的空间，你可以使用更薄的脸颊垫，更厚的脸颊垫可以更贴合。

用于K4 EVO的ACF头盔外壳有两种尺寸，但AGV并没有贪心，他们限制了这个头盔的头部尺寸范围。较小的外壳适合XS到M的尺寸，而较大的外壳适合L到XXL的头部尺寸。

这里显示的头盔尺寸大，似乎是成比例的，所以我不确定他们是如何挤一个XXL进这个壳;可能衬垫比较薄。

我要注意一件事:在这个头盔里，我的下巴碰到了下巴条的后面，可能是因为我的头不像合身的那么窄，或者我的下巴/脸的侧面更方而不是窄。

当然，这取决于你的头型和头盔的搭配。

这一点的底线是，我将K4 EVO称为“略窄”适合webBikeWorld分类方案。

同样，填充物-至少在这个尺寸的大-有一个很好的设计，应该适合广泛的骑手头形状，如果你需要更多的空间给那些下巴，你可以混乱的脸颊垫选项。

“3D”衬垫和衬垫材料也让人感觉舒适，头盔有一个舒适的下巴帘。衬垫织物据说是为吸湿排汗而设计的，还经过抗菌涂层处理。

据AGV介绍，内胆、脸颊垫甚至颈卷都是可拆卸的，可清洗。

耳袋是平均大小和深度，可以容纳对讲机扬声器。

此外，沿头盔底部的外壳和衬垫设计使得一个典型的对讲机头盔安装很容易。

关于头盔适合的更多信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题页，以及列出头盔的重量在webBikeWorld上对头盔和形状进行了评论摩托车头盔形状页面．

评分:我将给AGV K4 EVO一个“优秀”评级的形状，舒适性和衬垫与一个非常好的衬垫，在炎热的天气工作得很好。

K4 EVO采用AGV“Street 8”面罩，据称具有防刮擦和防雾处理。与Grid上使用的种族衍生的面罩不同，AGV没有声明关于Street 8盾牌的紫外线保护。

这顶头盔上的眼口和感觉稍短的前后尺寸相结合，使K4 EVO具有出色的向外能见度。

我注意到垂直平面的能见度高于平均水平，水平平面的能见度略高于平均水平，这总是一个很好的特性。

我们测量了2.135毫米厚的面罩，它有一个漂亮的，大的提升标签在左侧。

眼端口垫片上使用的K4 EVO是一个特殊的设计。它被命名为“PVS”，或“Perimetrical Visor Seal”，旨在对面罩产生更好的密封，并减少噪音。

PVS系统的营销信息评论说:“由于在机构上的特定位置，遮阳板的边缘与遮阳板轮廓线的整个周长(包括侧面)耦合。

这可以减少来自横向区域的噪音和气流，在横向区域很难实现绝缘。”这似乎很有效，所以没有争议。

面罩有5个开口位置的强力锁扣。

第一个位置的宽度大约是我想要的除雾位置的两倍，尽管它比其他位置要窄，而且它在较慢的速度下工作，以提供通风，同时在一定程度上防止虫子和道路碎屑。

面罩还紧紧密封在全环绕眼口垫片，以防止空气或水泄漏，它通过webBikeWorld“泄漏测试”轻松。

AGV“XQRS”(额外快速释放系统)面盾移除机制工作良好。它有一个漂亮的，大的，弹簧加载拉卡，快速释放面罩，使它很容易更换。

该系统还能很好地固定面罩。

总的来说，K4 EVO的能见度、面罩和操作都很出色，似乎比你在这个价格范围内的预期要好一些。

分数: AGV K4 EVO在这个L尺寸头盔上的能见度比平均水平要好，所以我给它一个“优秀”的整体评级。

AGV K4 EVO通风和气流

K4 EVO上的通风系统显然源自其K-3血统。这很简单，但工作，用一个小标签打开下巴的通风口，重复的两个顶部通风口是平装到头盔外壳。

不幸的是，下巴通风口不能直接让空气通过下巴;对于一个220美元的头盔来说，这个要求可能太高了。

相反，空气直接流到面罩的后面，数量与人们预期的差不多。随着呼吸保护装置的移除，音量提高了——或者至少更容易感受到空气的流动。

戴手套时，顶部的通风口可能有点难找，我们更喜欢单个开关，而不是单个滑块。但它们比我能想到的一些头盔上的顶部通风口更容易使用。

在头盔内部，我找不到一个直接的路径从顶部通风口的气流，因为大的顶部部分的头盔衬垫和宽的前额带。剥开这些，你会发现在眉毛的EPS前部有一对洞。

所以，根据所有权利，这应该是那种头盔，你不知道通风口是开着还是关着;事实上，它是那种顶部有EPS表冠的类型，而不是空气通道。

但不知何故，这个系统起作用了;当通风口打开时，我能感觉到空气流过，令人惊讶的是，我甚至可以说这比平均水平要好。

K4 EVO有一对小排气口在后部加扰流板拉出空气的背部。

也许它们有助于将空气吸进头盔;事实上，如果是这样的话，我不会感到惊讶，因为排气口被放置在头盔外壳后部的非常高的地方，在一个有很多负压的区域。

总的来说，我不得不评价K4 EVO略好于平均通风，所有的事情都考虑在内。

分数:我将AGV K4 EVO的通风系统评为“非常好”。

那些低调的通风口，漂亮的衬垫和PVS眼端口垫圈一起工作，使K4 EVO一个相对安静的头盔。

我确实注意到头盔后部底部周围有风的噪音，但我将其归因于我的头部形状和头盔内部形状之间的轻微不匹配。

更紧密的配合可能会减少这种噪音，但即便如此，K4 EVO似乎比我预期的更安静。

我没有注意到这个头盔有任何不寻常的提升或抖动，所以空气动力学和外壳光滑的外部轮廓，以及向后的锥形形状，一定是有效的。

请注意，我们的头盔评估是几个骑手在不同类型的有和没有挡风玻璃的摩托车上长期的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(甚至在评估摩托车对讲系统时)。

骑摩托车时一定要保护好听力。看wBW耳塞的评论有关选择和佩戴耳塞的更多信息。

还要注意的是，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车和挡风玻璃的类型、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪声的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

分数:我会给AGV K4 EVO一个“优秀”评级，比平均噪音控制更好。

头盔的重量

另一个令人惊讶的是K4 EVO的重量;这个大号的只有1516克(3磅)。， 5-1/2盎司)，这几乎比AGV Grid少了100克，后者被归类为AGV比赛头盔。

1516克使K4 EVO很容易在webBikeWorld(迄今为止191个)最轻头盔的25%范围内。

AGV必须对其所有头盔进行减重运动，因为即使双运动AGV AX-8双EVO(回顾)它的DOT形状仅重1514克。

作为比较，其他一些这种类型的头盔在尺寸大，包括AFX FX-90(回顾)1524克;的HJC RPS-10(综述)重1525克的比赛头盔;和贝尔之星(回顾)1559克。

请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可在wBW上查询摩托车头盔重量页面上，还附有一个按重量和形状在wBW上列出头盔的图表摩托车头盔形状页面。

得分:我将给AGV K4 EVO一个“优秀”评级，因为它相对较低的重量和良好的平衡性。

杂项

AGV K4 EVO有一个双d环连接系统的下巴带。衬垫是慷慨的，它比正常的舒适适合。

下巴带保持器是一个单独的部分，包含snap，这是一个聪明的设计(也发现在其他最近的AGV头盔)，使它很容易找到和snap的下巴带的额外长度，而不必到处寻找snap。

K4 EVO符合DOT和ECE头盔安全标准。

结论

改进后的K4 EVO是一个极好的便宜货，为基本的面包和黄油，大众市场头盔带来了高端和“惊喜”功能。

我真诚的感觉是，这将(希望)迫使他们的竞争对手通过给摩托车骑手更多的钱来提高他们的比赛(更好的是:更少的钱!)

很难跟踪所有的头盔，我们已经审查了，今天是可用的，但K4 EVO肯定会被评为最好的价值之一。

对于那些正在寻找更窄的头盔的摩托车手来说，这是一个特别好的消息，因为这种类型的头盔最近似乎很难找到。

顺便说一句，为了与我们2012年夏季风格系列保持一致，我还必须说，红色和黑色的K4 EVO“银色”与Dainese Air Frame网眼夹克(回顾)以及Dainese D1凯夫拉牛仔裤、柏油靴和德鲁伊手套，这些都是接下来的评论系列。

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业主意见和反馈

来自“P”(2014年8月):“我曾经短暂拥有过这个头盔，我想对它补充一些评论。你简单地忽略了你的下巴压在头盔的下巴条上的事实。

我想说的是，当我试戴这个头盔时(订购了邮购，并立即退货退货)，我的下巴真的被压在下巴条的内侧，不像我在向前推它，它实际上是反着它。

许多关于这顶头盔的其他评论也是如此。

这在碰撞时意味着什么还不清楚，但为了我自己的安全，我宁愿不让撞击的震动直接转移到我的下巴和下巴，因为如果它在使用时接触到它，在碰撞时它会压在外壳上，这是一个坏消息。

我发现的另一个问题是遮阳板的弯曲。

上下移动显示出巨大的弯曲，只有一侧会抬起，然后弯曲盾牌，直到另一侧最终抬起。这是非常糟糕的，给头盔一个低质量的感觉，提高遮阳板是做了几十次骑车。

而且每次它都会这样做，我只责怪遮阳板的厚度不足，因为较厚的遮阳板会更硬。

遮阳板的另一个问题是，遮阳板可以抬起和下降。在不同位置保持它打开的止动器非常弱，如果它打开，风会很容易地关闭它。这是另一个常见的抱怨。

AGV说它是一个安全功能，这只是一个借口，如果我们需要打开遮阳板通风，而它一直关闭，这对我们的安全没有帮助?

上视力一般，和我的老鲨鱼S800一样，比我的Shoei XR1000好一点。填充是非常实质性的AGV K4 EVO(大尺寸)，可能会产生太多的热量在里面。

其他尺寸可能会更少，这取决于你的炮弹尺寸和头盔尺寸。大号使用与L,XL和XXL相同的外壳尺寸，所以填充将是我想象中最厚的。

但这头盔绝不是一个坏的，虽然现在停产了，它看起来很棒，非常物有所值，我只是指出一些常见的问题，而不仅仅是我个人的问题。

我听说K4比K3更关心下巴到头盔的距离问题，所以不要混淆这两个头盔。

自从返回这K4 EVO，我买了一个鲨鱼视觉R系列2，这也有问题，下巴带棘轮对我的喉咙和高眼口(眉毛区域)在低太阳的夜晚，我不能把我的头低到足以阻挡它。

当主遮阳板和内遮阳板关闭时，我只能看到我的脸反射在里面。非常烦人，所以在某种程度上，我希望我能坚持使用K4，节省100英镑或更多!”

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从“N.F.(2012年6月):“如果它有一个完整的遮阳板，我就会买它。在这个时代，为什么不是所有的头盔都有这个?我讨厌戴着头盔还要戴墨镜，而且彩色护罩还是太贵了。啊!”

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从“J.M.(2012年6月):“来自一个Shoei x - 11(回顾)我已经习惯了遮阳板锁。在阅读您的评论和进一步观看视频时，我注意到AGV K4 EVO上的遮阳板没有这个功能。

进入AGV的网站，头盔被列为街头头盔。我猜这个功能(遮阳板锁)只保留给“比赛类型”头盔。

骑车时不依靠镜子，我通常会转过头来确定我的盲点。根据我的经验，在高速公路上骑行时，遮阳板可能会在不经意间向上翻转。

从你的评论中，我强烈地考虑这个头盔和HJC RPS-10(综述)．你的复习Shoei的X-12(回顾)这让我想知道要不要多花点钱买“名牌”。

编者按:有些头盔有护盾锁，有些则没有，而且并不总是只有在“种族”类别中列出的头盔。AGV K4 EVO的成本比Shoei X-12低近66%，所以一些功能被省略了，显然。

我听说过这样的问题:当我检查过肩膀的头部时，面罩会不小心抬起(我总是这样做)，但说实话，我不记得曾经发生在我身上。我想我走得不够快!

此外，通过适当设计的面罩系统，无论面罩是否锁定，这一问题都将减至最低。