卡伯格公爵评论

卡贝格公爵是2012年的新车型，它取代了流行款卡贝格康达(回顾)和卡伯格之旅(回顾)在这之前。

头盔很舒服，而且比一般头盔更安静。它还具有令人惊讶的良好的外部能见度。

公爵是100%意大利制造，它延续了卡贝格传统的风格，特点，功能和高品质，所有这些都以非常合理的价格。

卡贝格是第一家生产翻转式头盔的意大利制造商，多年来他们一直在不断发展这一类型。

事实上，卡贝格可能比我能想到的其他制造商在进化和改进翻转和“模块化”头盔方面做得更多。

例如，卡贝格首创了P/J双同源功能在他们的翻转头盔，如卡贝格Sintesi(回顾)．

这是欧洲经委会的认证，头盔既可以作为一个全脸，旋转翻转遮阳板向下和锁定，或作为一个“喷气”式头盔，旋转遮阳板向上旋转和锁定。

他们的模块化头盔包括领先的风格和梦幻般的设计，如卡贝格HyperX(回顾)和卡贝格Ego(回顾)它有独特的穿孔金属“天窗”，气流水平远远超过任何其他类型的头盔。

还有一个好处:卡贝格头盔是意大利制造的。

所以，如果卡贝格在意大利的工厂能够不断地推出新的、令人兴奋的、创新的、高质量的设计，为什么其他头盔制造商不能呢?

这是一个非常有趣的问题，尤其是现在其他意大利头盔制造商，如AGV和Vemar，生产的头盔似乎越来越少在意大利.．.

卡贝格公爵:油漆，图形和整体质量

这些年来，我们评测过的所有卡贝格头盔都具有卓越的建造质量，其结构、油漆和所有的活动部件或“开关装置”都比一般的翻盖要好得多。卡贝格公爵也不例外。

事实上，我们收到的每一顶卡贝格头盔似乎都比以前做得更好，这说明了公司不断改进的战略。

聚碳酸酯外壳的“公爵”有纯色可供选择，“智能黑”(Smart Black)的颜色看起来确实非常邪恶，这是一种“未涂漆”的颜色，标价仅为169.90欧元。

哑光黑和黑色也和公爵的造型完美搭配，这两种颜色还要再花你30欧元。

炮金属颜色也很好看，公爵也可以在“金属白”中使用。

当编辑被问到2011年EICMA展会(报告)卡伯格是否应该在“Hi-Vizion”黄色中向公爵献上，他悲伤地说“当然”。

我不确定这种反应是否奏效，但Caberg也刚刚宣布Hi-Vizion Duke确实会加入阵容，他们还发了一张照片(下图)。

这里展示的公爵是在“助推器”图形中，成本增加了约40欧元，总价值为239.90欧元，对于意大利制造的头盔来说仍然是一笔相当不错的交易。

图形和清晰的涂层在我们的例子率突出。完成是一流的，与完美的应用图形，甚至没有一微米的橘子皮或任何其他缺陷。

这种水平的完成是罕见的翻转，实际上，在任何头盔在这个价格范围内。我很想有一天去看看卡伯格的喷漆室和系统……

透明外套的“感觉”介于欧洲诺兰头盔的“硬”感和我们最近评测过的Shoei头盔的“软”感之间。

它感觉很厚，应该能很好地保护Booster图形，这对公爵的设计和风格是一个很好的赞美。

就像我们评测过的其他Caberg头盔一样，它的活动部件、塑料钻头和开关设备都有一种精确的感觉，从面罩上的锁扣到顶部通风口的绝佳大标签，当它打开或关闭时，它会发出真正的“咔嗒”声。

公爵的旋转翻转遮阳板在上升的过程中没有使用弹簧或止动器，直到它到达最顶端的位置，在那里一个强大的止动器将它点击到位。

头盔有一个特殊的功能，以保持旋转遮阳板打开，我将在下面描述。

分数:我们给卡伯格公爵一个“优秀”评级的油漆和建造质量。请参阅本页底部的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。

我们目前在评估队列中有一大堆头盔，所以我一直在来回骑行，将公爵与来自各种制造商的其他头盔交换。对于头盔评估来说，这总是一件好事，但由于日程安排和后勤安排，并不总是可能的。

每次我把公爵戴在头上，我肯定会注意到不同。衬垫不像一些头盔那么厚，但内部形状的一些东西让公爵感觉就像在家一样，戴在头上非常舒服。

它(包括头盔和我的头)是一个圆的形状，在我看来，类似Arai RX-Q(回顾)“圆椭圆形”形状。我能感觉到公爵顶部“王冠”的圆润——这与，例如，不同于诺兰N-104(回顾)以及我戴过的其他欧洲头盔，其中大多数都是更窄的“ECE”头盔。

公爵的侧面和下部更中性，所以我将这一个作为“中性”到“轻微圆形”在webBikeWorld头盔贴合分类方案。

图中显示的大尺寸杜克头盔是为59厘米到60厘米的头围设计的，我们认为这是正确的，所以头盔显然符合预期的尺寸。

关于头盔适合的更多信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题页，以及列出头盔的重量在webBikeWorld上对头盔和形状进行了评论摩托车头盔形状页面．

大、宽、高的下巴是公爵的一个显著特征，就像康达和特里普一样。

刚开始可能看起来有点令人不安，但当头盔戴上时，一拉就会把下巴拉到应该在的位置，头盔就会固定在头上。

事实上，尽管“公爵”的下巴又高又宽，但矛盾的是，它似乎比这个价格范围内的许多其他空翻鞋更能向外看到。

眼孔的两侧倾斜向下的角度，他们在我的周边视野，但设计是更不寻常的，而不是麻烦，有足够的能见度从侧面和底部。

我猜这将会有所不同，这取决于每个杜克主人的个人头型，但一定要拉下下巴栏或推下头盔的顶部，让它坐下来，当你去兜风时，你应该没事。

公爵的前后内部尺寸也比平均水平短一些，我的下巴尖刚刚接触下巴酒吧的底部。

同样，这取决于你的头型。我在这个大小的大杜克的头部尺寸的外缘，所以任何稍微小一点的头应该没有问题。

衬垫是可拆卸和可清洗的，并已处理抗菌。它也有一些反光材料在后面。

耳袋设计独特。他们似乎有点小，但没有打扰我，因为内衬是锥形从耳袋到内衬的主要部分。每一个耳袋都有一层超厚的泡沫和织物衬里，EPS衬里的形状适合扬声器。

Caberg当然希望你购买他们的“Just Speak”蓝牙系统，但一个较小的外部系统也可以工作，外壳的设计很容易安装一个典型的对讲机钳。

分数:我们将给卡贝格公爵一个“优秀”的评级，适合和舒适的内部形状，与一个略短的前后内部尺寸。

卡伯格公爵面盾，眼睛端口和能见度

公爵有一个超大的，Pinlock-ready面盾与中央位置的提升标签和所有型号的公爵除了基础“智能黑色”都有Pinlock插入在盒子里。

面罩完全覆盖眼睛端口和眼睛端口垫片的顶部到头盔外壳的前几毫米。设计是非常相似(如果不完全相同)的脸盾上使用的卡贝格康达。

2.2毫米厚的面罩和内部遮阳板的光学质量都非常出色。遮阳板的清晰度特别受欢迎。

面盾密封对眼睛端口垫圈，它证明了水密在我们的“泄漏测试”。

水沿着垫片的顶部流动，并在两侧排水，在那里它可以进入眼口。但这是一个静态测试，水沿着顶部倾倒。在路上，任何前进的动作都会迅速把水从头盔上吸走。

面罩有五个止水器，第一个比我们想要的去雾大，尽管出色的去雾排气系统和防雾(和防刮伤)处理过的面罩在消除雾方面做得很好。

内部遮阳板

公爵的内部遮阳板是由一个滑块驱动的，它位于头盔的顶部后方，这是一个有点到达时，骑，但至少滑块按钮很容易找到。

遮阳板机构采用摩擦法，不是弹簧加载。如果你想知道，这很好，因为这意味着遮阳板可以停在中间位置。

当滑块一直被拉向前面时，按钮滑块滑入一个轻型制动器，遮阳板将移动到其最低位置。

遮阳板没有达到我想要的高度，尽管它比我尝试过的其他一些遮阳板要好。两边剪成一定角度，也有点分散注意力，但总的来说，还可以接受。

我更希望它能在底部剪得更直，并向下旋转，但显然这对公爵的“激进”造型来说是不可能的。

当遮阳板抬起时，它不会产生任何阻力，直到它碰到一个非常坚硬的止动器，在它的范围的顶部，它会“砰”的一声落在合适的位置。

由于公爵是P和J的同族，所以在欧洲，把遮阳帽翻转到凸起的位置是合法的。这是由左侧的弹簧锁控制的，就在面罩后面。

如果滑块被推到前面，在“J”的位置(一个P和J是成型的塑料)，翻转遮阳板将旋转起来，但随后锁定在上升的位置。

要释放它，你必须把滑块一直拉回它的止动器，这将释放遮阳板，这样你就可以合上头盔。

如果您不打算将遮阳板翻转到凸起的位置，请将滑块一直向后推，直到滑块扣入“P”位。现在翻转遮阳板可以提高或降低，它只会暂停在充分提高的位置上的制动。

我尝试了几次才弄清楚，但这个系统运行良好，感觉非常可靠，这是什么让卡贝格获得双重认证的公爵。

此外，您可能会注意到在头盔顶部的遮阳板滑块组装的缺口停止，位于内部遮阳板滑块的前面。

当翻转遮阳板向上旋转时，如果面罩升起，则止动装置被设计成抓住面罩的嘴唇，并在遮阳板升起时将其关闭在翻转遮阳板上。

分数:我们将给卡贝格公爵一个“优秀”评级在这个类别的面罩和眼孔。内部遮阳板被评为“非常好”。公爵的设计和造型可能会对不同骑手头部形状的外部能见度产生不同的影响。

Caberg Duke通风和气流

卡贝格公爵下巴通风口和下巴酒吧都让人想起卡贝格康达和卡贝格之旅。一个由五个进气口组成的数组围绕着三角形的“鼻子”，形成下巴。

但公爵号上的下巴通风口没有开关。

我想这是少了一个需要破坏的活动部件，这似乎不寻常(我想不出我们评测过的其他没有开关的头盔)，但卡伯格说，该系统的设计目的是让空气流向面罩的背面，以除雾。

我不得不承认它是有效的，因为在面罩上的防雾涂层和下巴排气孔系统之间，即使我骑马时直接对着面罩呼吸，面罩也不会起雾。

下巴的通风口确实能让大量的空气流入头盔，下面的大下巴帘有助于阻止空气从下面流入，这有助于在寒冷的天气中骑行。

顶部的通风口效率不高。EPS衬垫成型为20毫米左右的方形网格，作为可挤压变形区。每个格子之间都有通道。

空气从顶部的通风口进入，然后通过两个垂直的孔向下，在那里它被排进通道。

然而，衬垫覆盖了很大的表面积，这阻止了一些空气直接排到骑手的头上。这个系统工作正常，但我感觉不到强烈的气流直接吹到我头上，这是设计好的。

“公爵”号的尾部没有排气口。

分数:Caberg Duke通风系统获得了“优秀”评级，通过顶部通风口的平均通风效果略好于通过下巴通风口的平均通风效果。

卡伯格杜克声级

舒适舒适的贴合和耳袋的厚衬垫，以及风洞测试的设计，有助于保持公爵的噪音水平在控制之下，或多或少。

头盔的上部有正常到低于平均水平的噪音水平，颈部滚动填充物设计得很好。

但根据骑行情况的不同，在龟壳的下部，也就是耳朵的后面和下面，会产生一些噪音。

这取决于摩托车的类型，但似乎有一些乱流周围的区域，产生一些噪音。如果我把手放在那里，或者我戴着高领或围巾，噪音水平会急剧下降。

但总的来说，我想说的是，公爵的噪音控制平均水平略低于平均水平，尽管它比我们评测过的这个价格范围内的许多其他翻转头盔要好。

请注意，我们的头盔评估是几个骑手在不同类型的有和没有挡风玻璃的摩托车上长期的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(甚至在评估摩托车对讲系统时)。

骑摩托车时一定要保护好听力。看到wBW耳塞的评论有关选择和佩戴耳塞的更多信息。

还要注意的是，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车和挡风玻璃的类型、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

分数:我们将给卡贝格公爵一个“非常好”的平均评级，略低于平均整体噪音水平。

这款Caberg Duke大尺寸头盔重1633克，与其他翻转头盔相比，这实际上是一个很轻的重量。在webBikeWorld.com网站上评论的所有翻转头盔中，它是最轻的25%之一。这一点在骑马时得到了证实——公爵感到比平均体重轻，这一点在体重秤上得到了证实。

只是为了比较卡伯格之旅(回顾)XL号的重1614克;的CMS SUV Apribile(回顾)L码重1625克;的ROOF Boxer V(回顾)， L号重1638克;的舒伯斯C3与SRC(L) 1692克;的AGV Miglia II(L) 1707克和SCHUBERTH C3(XL) 1709克。

还请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可在wBW摩托车头盔重量页上，还附有按重量和形状列出头盔的表格wBW摩托车头盔形状页面。

分数:卡伯格公爵获得了“优秀”的评级，重量轻，平衡性好。

杂项

卡伯格公爵有一个“微锁”下巴带固定器。正如我们在评估试验中注意到的那样，头盔的形状使下巴带的位置对一些骑手来说略微不舒服。

下巴带的填充物足够厚，带子也有一个金属d环，可以用来把头盔锁在摩托车上。

该头盔仅符合ECE 22.05 P和J安全标准，并没有在北美销售。公爵号在欧洲有两年的保修期。

结论

Caberg Duke是来自意大利制造商的另一个赢家，他为我们带来了许多有趣而独特的头盔设计。

杜克当然提供了一些不同于一般200美元到250美元的普通翻盖，其中大部分可能是由同一家无名的全球供应工厂生产的。

你可以买到一顶意大利制造的头盔，它有超级油漆和表面处理，独特的风格，“宽敞”的中性到圆形的贴合，同时还具有全脸和“喷气式”的双重认证，这绝对是一件好事。

这种“昆虫/飞行员”风格的鼻师是Caberg Trip，一种非常流行的头盔。康达号在许多方面都有所改进，而公爵号则是“物种”的进一步进化。

遗憾的是，美国的摩托车手没有得到DOT版本-卡贝格仍在努力整合美国的分销计划，所以希望有一天它会到达。与此同时，我们的欧洲webBikeWorld读者可以以非常优惠的价格享受到一个坚固的头盔。

从“H.S.(2015年5月):"这么多年来，我和我的老Jarow Mono X2(回顾)(如你所知，真的是一个卡贝格Justissimo(回顾)）.

我真的很喜欢那顶头盔，但我戴得太久了。

当我最终接受我不得不在2014年更换它的事实时，我看了很多头盔。我原本打算买一套诺兰N104(回顾)．的诺兰N103(回顾)很适合我，但是太重了。

不幸的是，诺兰把N104做得更窄了一点。我有一个相当圆的头，在N104中不舒服。我有一些轻微的颈部问题，所以我也想要一个比N103更轻的头盔，尽管我已经结婚了模块化的风格。

在考虑了各种其他选择后，我又回到了卡贝格，并在2014年购买了一款黑色和高亮黄色的杜克传奇。我非常感谢你的评论，帮助我决定公爵。

一个小问题是，在前通风口照片的说明文字中，你说，“大下巴通风口有一个容易找到的标签，但并不能提供我们预期的通风效果。”我不相信会有控制下巴通风口的装置。正如你在正文中正确指出的那样，“但公爵的下巴上没有开/关开关。”

如果我错过了你所说的显而易见的东西，我很抱歉。

跟公爵骑了一段时间的车，我的观察和你大体一致

1.对我的圆光头来说很舒服。

2.出色的光学，Pinlock非常受欢迎(并且易于安装)。

3.下巴空间不大。我的下巴一点也不大。我的下巴在骑马时不会碰到，但如果我稍微把它伸出来，它就会碰到。

4.通风不良。顶部的通风口标记很差，似乎没有任何实际影响。下巴的通风口在散热方面做得不够，尽管至少在冬天它们不会把你冻住(但能够完全关闭它们仍然很好)。

5.伟大的建筑。我喜欢这个头盔的感觉。

6.恒星的样子。特别是在hi-viz的传奇;我喜欢这种对比。而且颜色和我的奥林匹亚AirGlide 3型夹克很搭。

7.遮阳板，当完全放下时，实际上坐在我的鼻梁上，除非我把头盔往后拉一点;很高兴它是一个摩擦滑块!注意，遮阳板会迅速起雾，即使外层的盾牌保持清晰。

8.总的来说，头盔感觉很轻，非常平衡。当我转头或在侧风中摇晃时，它也不能航行。戴着它，我的脖子没有任何疲劳。

9.轻松适合我的核HBC200 Force HD BT(回顾)放在耳袋里。头盔的耳袋里有方便的松紧带，可以固定扬声器，所以安装每只耳朵大约需要10秒。而且外壳很容易安装单元本身的侧夹。

10.在我的骑行配置中，噪音水平非常高(作为参考，我骑的是可靠的本田VTX 1800C，有挡风玻璃和包，但没有更低的票价)。

11.下巴带很容易使用和舒适垫。我的车锁没有真正的d型环，但它有一个更薄的黑色金属卡扣，可以用来锁在自行车上。

12.内部填充物感觉非常好，做一个体面的工作吸干一种方式的水分。

13.只是一个快速的注意，公爵是少数几个在所有SHARP测试中获得5星评级的头盔之一。这是一个很好的安全保障。

14.下巴棒很好用，但我真希望能有更好的方式在打开和关闭时抓住它。这将是很好的有拇指握在下巴酒吧的底部。我更喜欢诺兰用的两键系统。

15.下巴上的帘子不吸引我。这是一种相当坚硬的塑料，尽管随着时间的推移它会变得更好。我认为有更好的材料来实现这个功能。

我会再买公爵号吗?当然，尽管我希望通风能好一点。这是我唯一的不满。我可以把遮阳板调整到我非常满意的位置。

下巴坐得这么近对我来说不是什么问题。其他的小问题就是挑虱子。但是通风却令人失望，尤其是在炎热的夏天。不过，我还是很喜欢这个头盔。

我六岁的时候有了第一辆摩托车。在写这篇文章的时候，我很快就接近49了。我骑过很多自行车，戴过很多头盔。18luck新利娱乐在线我仍然在寻找“完美”的头盔，但公爵比我拥有的任何其他头盔都更接近。

与我的旧X2相比，与公爵一起骑行是一个巨大的进步，感觉就像我得到了一辆新自行车(再次强调，我真的让头盔过了它的黄金时期)。谢谢，wBW，非常有用的评论。谢谢卡伯格，继续制作伟大的头盔;现在，关于通风的问题……”

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从“I.J.(2013年7月):“我在2012年头盔发布后不久就买了它，过去一年一直专门使用它。总的来说，我发现自己同意你所写的大部分内容，特别是关于金钱价值和样式，(尽管我通过电子邮件询问Caberg在摩托车杂志上广告的价格，他们仍然没有回答)!!

我发现头盔是非常多才多艺的翻转前，特别是整体遮阳板。我觉得头盔让人失望的地方是通风，无论是顶部还是底部。我的经验是，下巴保护通风口是完全无用的，以保持一个清晰的遮阳板。我发现有必要保持遮阳板完全锁定紧的位置，以保持遮阳板从雾起来。

至于顶部的通风口-这是在阅读你的文章后，我才发现什么位置的通风口应该在空气流动!头盔附送的说明中没有任何建议，我也不确定滑梯是否在盖住头盔上的“打开”铭文时打开了通风口，或者，当滑梯盖住“关闭”铭文时，“打开”铭文就暴露了!在任何情况下，我都感觉不到打开和关闭之间有任何明显的区别，也感觉不到任何有益的通风。

此外，我不认为横向后视镜很好，需要更多的向后一瞥，而不是快速检查肩膀是必要的。我喜欢这个移除头盔的系统，虽然一开始需要一点时间来适应，但总的来说，我认为这个头盔物有所值。”

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从“M.H.(2012年4月):“你对杜克卡伯格头盔的评论在很多方面对我来说都非常准确。你所评论的几个值得注意的项目，直到大约四个小时后我才注意到——我前额边缘和发际线相遇的前脸的填充物可以使用更多的填充物。

此外，我在我的头盔上安装了我的自动通信系统，耳袋与扬声器有点紧。这一点我很容易调整。这是我戴过的最安静的头盔之一。

我一直想在长途旅行中听有声书，但音量总是大到听不清。我没有意识到的是，头盔的噪音太大了。我很容易听到公爵的声音。

到目前为止，我只有负面的，头盔似乎有点温暖。我可以将前遮阳板抬起四分之一英寸，获得足够的通风，使我保持凉爽，也没有产生明显的噪音来打断我的有声书。我相信空气流通得很好，因为我在应该起雾的那天出去了，但并没有起雾，但时间会证明一切。

我们会随时通知你，总的来说这是我有过的最好的头盔。我的头盔里都是58号的。我住在德克萨斯州的达拉斯。我还在头盔上贴了一张“交通部”的贴纸。不知道我是否真的会满任何人，但是，可能会让他们离开我的背部，否则。德州不要求戴头盔，但我经常骑马。我开的是2007年的宝马GSA，之前的头盔是卡贝格Justissimo(回顾)和屋顶拳击手V(回顾)”。

编者按:Caberg Justissimo是所有制造商中最受欢迎的翻转头盔之一。我们对即将推出的2012版Justissimo进行了回顾。屋顶拳击手V也更新了;请务必阅读我们的Roof Boxer V8评测．