发布哪怕是一款新的头盔设计也是一项重大任务;同时三个几乎是闻所未闻的。
但这正是诺兰今天所做的，随着全新的诺兰N44的发布。
今天还发布了完全重新设计的诺兰N86全面取代诺兰N85(审查)那就是webBikeWorld2012年度摩托车头盔．
还新N91向上翻转(审查)取代了诺兰N90(审查)那就是webBikeWorld2010年度最佳翻转式摩托车头盔．
但更令人惊讶的是，诺兰为这三款新头盔分别开发了两种不同的外壳。
欧洲版N44、N86和N91的设计、测试和与ECE 22.05标准一致，而美国版本的炮弹设计、测试和与FMVSS 218 (DOT)标准一致。
诺兰说，要同时满足这两个标准，最好、最安全、也是唯一的方法是使用独立的外壳，而不是试图通过一个“双标记”的外壳来同时满足这两个标准。
诺兰很好心，在7月初寄给我们一个欧洲版的N44, N86和N91头盔，从那以后，我和Burn就一直骑着他们。
截止到8月31日，还没有很多关于这些头盔的信息，所以一些规格和其他信息可能会略有变化，但让我们看一看，我们将详细描述每一个头盔。
诺兰本月将推出三款新头盔:诺兰N44模块化头盔、诺兰N86全面头盔和诺兰头盔N91向上翻转(审查)．
还宣布了新的图形和高可见度的颜色诺兰n - 104(审查)以及诺兰N20“喷气机”风格头盔的新版本。
本周我们将对诺兰的新头盔进行评测，但首先是诺兰N44头盔，这是这批头盔中最激进的一款。
诺兰N44“跨界”头盔将取代诺兰N43 Air(回顾)，又称诺兰N43三部曲(回顾)在美国
N44是一种“6向”头盔，可以从相当于越野风格的全脸转换为开脸，再转换为“喷气式”。
这使得它在webBikeWorld的定义中成为一个真正的模块。
也就是说，通过增加或减少各种模块，头盔可以从一种形式转换为另一种形式。翻转式头盔不是模块化的。
虽然我们不确定有多少用户会全部使用N44的六种变体，但有一件事是肯定的:在它的全脸伪装下，安装了可拆卸的下巴栏和绝对巨大的面罩，为骑手提供了巨大的能见度。
这才是真正的安全因素。
优于平均水平的通风和许多其他功能，以及模块化头盔通常所缺少的坚固的建造质量，使诺兰N44成为当今最有趣的摩托车头盔之一。
诺兰N44油漆，图形和整体质量
我们已经在几个其他的webBikeWorld评论了诺兰的油漆和清漆的优秀质量诺兰头盔评论我们很高兴地告诉大家，这个部门没有任何变化。
拿起一顶现代的诺兰头盔，你会立刻感受到不同。
这是特殊的诺兰“Hi-Brite”透明涂层过程，描述和说明与视频在webBikeWorld文章如何制作摩托车头盔这句话讲述了我参观诺兰头盔工厂的过程。
在N44上使用的清漆有相同的“硬”的感觉，我们在之前的诺兰评论中注意到，这给了头盔一个高质量的感觉。清漆覆盖的油漆完美地应用在我们的N44, N86和N91上，它们都是银色的。
其余的N44也是合格的，与所有的移动部件有一个精确的感觉。我们之前回顾的模块化头盔(可以从一种形式转换为另一种形式并可能是双同构的头盔)没有这种质量水平。
我能想到的一个例子是HJC是一种多(审查)与诺兰N44相比，这是一个粗糙而松散的不同部件的组合。
is - multi是第一批(也许是第一批?)“六向”可转换模块化头盔之一，它与诺兰N44非常相似，但N44比它强得多。
N44上的所有模块化部件都能很好地贴合在一起，头盔在任何六种配置中都感觉很安全——不脆弱。
这是一个真正的模块化头盔的巨大成就，它在欧洲也被双匹配为J和P(“喷气”和全脸)，也满足美国DOT的两种配置标准。
N44上的其他活动部件，包括下巴通风口、顶部通风口和面罩的操作和拆卸，也有安全和精确的感觉。
结合诺兰N44的许多模块化和其他内部功能，如诺兰N-Com蓝牙对讲准备能力，内部遮阳板，通风系统的操作和舒适的衬垫，诺兰得到了一个“A”在这一个。
分数:我们给诺兰N44一个“杰出”的评级优良的整体质量。查看页面底部的汇总表，了解我们的评级系统的描述。
诺兰N44头盔适合，内部形状和内衬
我们还不能确认N44 N86和N91的内部形状有差异，而且我怀疑诺兰不会承认这一点。
出于某种原因，制造商似乎不愿承认内部形状和适合度的差异。
但看起来这些新头盔似乎有一个更“宽容”的适合度，特点是与我们过去评论过的诺兰头盔相比，内部形状略窄。
差别非常小——如果有的话——但N44感觉更适合圆形或“地球”型的头，比如我的太阳穴最宽。
在N44顶部和前额处还有一点空间，足够我们在webBikeWorld头盔形状术语中称其为“微窄”。
它非常接近目前诺兰头盔的标准内部形状，任何以前的诺兰头盔所有者应该都没问题。
我们的N44是欧洲版的XL号，所以交通部的版本可能略有不同，但我们不这么认为，因为诺兰内部形状的ECE和交通部版本在过去是相对标准的。
这个XL码正合适;如N86和N91。诺兰还没有发布的官方尺寸表为这篇文章的新头盔，但我们期望XL号适合61-62厘米的“中性”到“微窄”形状的头部。
内部适合的感觉非常类似于现代Shoei头盔，如Shoei GT Air(回顾)虽然GT Air的衬垫要宽大得多。
内衬材料可拆卸，可清洗。这是诺兰的“气候舒适”面料，具有抗菌、抗真菌和吸湿功能。眼线笔很舒服，紧贴皮肤的感觉很平滑。
衬垫感觉有点薄，但没有特别的“热点”或硬弯困扰我们骑。
可拆卸的通风和防噪音项圈
该N44头盔内衬包括一个附加的双项圈沿底部的草案和噪音保护。它是可拆卸的，如果需要在炎热的天气骑。
一层填充的乙烯基从每个下巴带的中间延伸到耳朵后面。
一层较厚的可膨胀填充材料环绕整个头盔底部约3/4圈，露出下巴和正面(但有内置下巴帘保护)。
这个系统显然是为了抑制来自头盔下的噪音，类似于用在头盔上的系统SCHUBERTH C3(审查)和其他人。
然而，这种设计的一个奇怪之处在于，N44的内衬覆盖了耳袋，所以N44没有典型的开放耳袋室，通常在大多数头盔中发现。
衬垫设计可能是一种额外的尝试，并降低了噪音水平。这有点奇怪，考虑到N44的设计是为了适应诺兰N-Com对讲系统，然后它的扬声器将被衬里的织物覆盖。
我能感觉到眼线压在耳朵上，尽管用眼线盖住耳袋腔也能让戴眼镜更容易，这取决于眼镜的类型和太阳穴的形状。
用来覆盖耳袋的衬里从其余的衬里也有点松，所以它有点鼓起来，看起来有点不整洁，从头盔的其他部分脱离。
这通常不是一个真正的问题，但设计看起来有点奇怪。
更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页，以及列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．
分数:就外形和舒适度而言，我会给诺兰N44一个“优秀”的评价，尽管覆盖耳袋的略松的衬垫感觉……不一样。
诺兰N44面罩，眼口和向外可见
N44是一个真正的模块化头盔，包括部分，允许几种转换的可能性。
但我们认为，N44可能会在大部分时间作为一个全脸头盔，可移动的下巴酒吧在适当的地方。
Pinlock-ready face shield (Pinlock insert是包括在内的)很容易移除，一个包括的边缘可以在它的地方被折断，转换为摩托车十字或越野类型的头盔。
取下下巴条，留下尖头，或重新安装面罩，使面部保持开放。下巴栏可以插入，没有峰或面罩安装，但说实话，这种变化没有太大的意义。
不幸的是，面罩不能与顶一起使用，所以N44不能转换成双运动头盔，考虑到冒险旅游和双运动头盔很受欢迎，这有点奇怪。
然而，有了面罩和下巴栏，N44是最有用的。
下巴酒吧是由GE Lexan和它是内衬EPS和附加到外壳不锈钢闩。随着下巴酒吧安装，N44符合ECE 22.05标准的全脸头盔。
通过按压头盔外壳脸颊两侧的弹簧加载按钮，可以拆卸或更换下巴杆。
这很容易做到，随着下巴的插入，头盔达到了全脸的一致，虽然两边感觉有点弯曲，类似于一些翻转头盔时，旋转翻转遮阳板关闭。
随着下巴酒吧安装和面盾到位，能见度出的N44的前面是几乎无限的。我们认为这是头盔最好的特点。
无限的视线和看到前方一切的能力是一个真正的安全因素，我们猜它会给新和老骑手的信心增强。
面罩也非常容易拆卸和重新插入。把它举到其范围的顶端，抬起两边装有弹簧的杆，它就会脱落。
在面罩和头盔的两侧都有一个环形结构，与头盔两侧的相应环相扣。
面罩有三个锁止点——第一个小开口实际上相当大，但由于面罩适合在下巴杆的顶部，它作为一个除雾位置。
第二个止动装置将面罩几乎一直拉到顶部，然后最后一个止动装置将面罩抬起并保持在完全抬起的位置。
面罩有一个中心位置的升降标签，使它的双手灵巧。它也是UV400，具有UVA和UVB保护波长达400纳米。
内部防晒板
N44也有一个内部遮阳板，旋转滑块在头盔的左下边缘。按一下滑块前面的按钮，遮阳板就会回到头盔里。因为这个按钮很小，戴手套时很难定位，所以需要尝试几次才能摸到它，但它很好用。
据说遮阳板是抗刮和防雾涂层。它提供了足够的覆盖范围，不过如果它再向下旋转10毫米左右就更好了。两边都有倾斜，但效果很好。头盔遮阳板的亮度是有法律限制的，我们从来没有找到一个足够暗的头盔，这限制了它们的用途。
诺兰说，可选的遮阳板插入将提供琥珀色，浅蓝色和浅烟。
分数:诺兰N44的能见度是突出的，几乎无限。
诺兰N44通风和气流
基础上的诺兰N43 Air(回顾)，其上部通风良好，N44有一个非常大和独特的顶部通风系统。
诺兰说，这是“有史以来最复杂的诺兰头盔。它的特点是空气增压系统和一个文丘里效应为基础的热空气抽取器。
中央滑块控制正面进气口的打开，而两侧滑块则打开和关闭沿顶部一侧的进气口。”
一个大的三重前进气有三个单独的滑块;两边各一个，中间各一个。
侧通风口直接空气进入单独的塑料管通道，被粘到通道成型的EPS。
这些管子沿途都有气孔，将空气引导到骑手的头部，并通过排气口从后面排出。
该头盔有一个单独的“3D”网格衬垫之间的顶部常规衬垫和塑料排气管组件。这有助于创造一些空间来加强空气流动。
该系统在让空气沿着头盔顶部流动方面工作得很好，尽管我们不得不承认它没有那种“哇，我能感觉到它!”通风就像，说Shoei GT Air(回顾)或者是Caberg自我(审查)．
这当然比平均水平要好，而且大型系统似乎并没有像人们预期的那样影响噪音水平。
考虑到上部通风阵列的整体尺寸，前部通风口的盖子并没有人们想象的那么大，这可能会限制流入头盔的空气量。
由于通风口关闭，小雨被阻挡，但大雨时水可以渗漏。
下巴通风口内置在巨大的面罩内。这是一个巨大的摇杆开关，打开后，空气就会通过下巴杆向上流动到面罩的后面。
它是有效的，也有助于去除面罩(据我们所知，在我们经历的非常温暖的夏天天气)。
小的侧气孔位于可拆卸的下巴杆的两侧，尽管它们被面罩覆盖。
排气口总是打开的，它集成到头盔外壳的后部“拉”形状，这是形成的半透明塑料顶部排气组件的一部分。
“鲨鱼鳃”型进气口可以在半透明的塑料面板下看到，形成了这个组件。
底线?在全正面模式下，诺兰N44具有出色的通风性能，比一般的全正面头盔要好得多。
大的上进气系统没有诺兰N43 Air那么强大，但总的来说，它比绝大多数的全面摩托车头盔性能更好。
分数:我们评价诺兰N44的通风系统为“优秀”。
诺兰N44声音级别
双颈“垫片”或颈卷封口器，以及大型扰流器建立在下巴酒吧和下巴窗帘的两侧，这表明诺兰做了很多工作，试图保持噪音水平低的N44。
在某种程度上，这是成功的，对于这种类型的头盔，噪音水平确实很低。
然而，与普通的全脸头盔相比，我们认为N44头盔在挡风玻璃后和在户外骑行时的声音要比普通头盔略大。
这里需要注意的是，XL号的衣服既不太适合我的头型，也不太适合Burn的头型，所以这里或那里可能会有一点多余的空间，让噪音渗透进来。头盔的适应性是控制噪音水平的最重要因素之一。
但略薄的衬垫可能也起不了多大作用。
最重要的是，N44，在它的全脸变体，比模块化(可转换)头盔的预期更安静，但与平均的全脸头盔相当。
请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。
评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。
骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。
还要注意，感知到的噪音水平因人而异。
造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册
有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。
分数:“在噪音控制方面，我们将给诺兰N44打分‘非常好’。
头盔的重量
这款XL Nolan N44 (ECE版)重1687克(3磅)。， 11-1/2盎司。)在正面模式，面罩和下巴酒吧安装。
这是一个合理的重量，考虑到你的所有功能和内部遮阳板，增加重量。
这与其他XL头盔在相同的重量范围，如宙斯ZS-2100 B(综述)1680克或全脸自主移动小车地平线(审查)在1685克。
的正面的贝尔Sprint(审查)在1688克;的Vemar地理(审查)L码1688克SCHUBERTH C3 With SRC(回顾)L码1692克。
请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可在wBW摩托车头盔的重量页，还有一张表格上面列出了头盔的重量和形状wBW摩托车头盔形状页面。
分数:我们给诺兰N44一个“非常好”的评级，因为它的重量和良好的平衡。
杂项
N44有新的“Microlock2”下巴带固定系统。下巴带有足够的填充物。诺兰公司为N44提供五年的保修期。
安装第三方对讲机
我们能够在N44的左侧安装一个对讲机F4(回顾)对讲机;有一个最小的空间到后方的遮阳板滑块，所以大多数第三方对讲应该适合。
头盔外壳和衬垫之间的空间很容易访问，但再次，这将取决于对讲机安装。
附加对讲机模块也可以使用大多数对讲机自带的贴片安装系统。
安装麦克风可能是棘手的，特别是一个吊杆麦克风。有线麦克风可能是最好的，但记住可移动的下巴杆。
据我所知，覆盖耳袋的连体织物部分没有麦克风架或电线的直通通道，可能需要切割才能让麦克风通过。我不确定诺兰的体系是否适用。
结论
结论诺兰N44肯定是不同的，它是迄今为止我们评论过的最好的真正模块化或“可转换”头盔。
其他这种类型的头盔有太多的不一致和质量问题，不能用于日常佩戴，但N44无论如何配置都感觉坚固。
然而，你是否需要所有六种变体可能是有争议的。例如，我们怀疑很多用户会在没有面罩的情况下使用N44的正面模式。
我们猜测，全脸模式和可能有或没有峰值的开脸将是最受欢迎的格式。
但无法回避的事实是，由于安装了面罩和下巴栏，从N44内部的能见度几乎是无限的。
这就相当于戴了一个开着脸的头盔，这是一件非常好的事情。事实上，我们认为诺兰可以停在那里他们会有一个出色的头盔。
N44的价格也很合理，标价为369.95美元，目前市价低至280.00美元。
所以我们的建议是不要太担心不同的变化;购买N44是因为它提供了出色的可视性，良好的通风和其他功能。
一旦你体验了全景，你可能会发现，在你尝试了N44后，要回到“正常的”全脸头盔是非常困难的。
业主意见及反馈
看到提交意见的详情．
从“D.E.”(2013年10月):“看看你对诺兰N44的评论就知道了，因为诺兰三部曲最近出了意外。
我女朋友开着N42发生了严重的左转弯事故。在蒙大拿州191号美国高速公路上，典型的不可原谅的左转弯进入摩托车的右侧。
下巴棒没成功，她的面部严重受伤，包括下巴、颧骨和鼻子骨折，还有创伤性脑损伤，她仍在恢复中。
N44的下巴杆看起来非常相似，如果不是相同的，在它的附件，N42。N42的基本外壳是完整的，内部的泡沫是垃圾。
我打算把头盔还给诺兰，但所有东西都被扣押了作为对越野车司机的刑事审判的证据。
我知道你不做破坏性测试，但提及某些类型的头盔对面部保护的相对强度可能是有价值的。
她有一个SCHUBERTH C3W，我非常希望那天我敦促她戴。一如既往，我非常感谢您的评论和信息，特别是关于头盔噪音的。
编辑回复:不幸的是，我们作为摩托车手唯一可以遵循的是公认的摩托车头盔安全标准。
以N44为例，它的下巴条符合欧洲经委会和交通部的标准，就像一个全脸头盔一样，所以它应该是一样好的保护。
问题还在于，如果骑手戴的是头盔X Y Z，事故结果会有什么不同吗?谁也不会知道……
此外，我还见过一些通过标准的全脸和翻转头盔，但它们的下巴栏和其他部分似乎很弱。不幸的是，“完美的”安全标准和测试方案尚未产生。
从“交货单》(2013年9月):“几年前，我急切地买了一台N43 Air(基于webBikeWorld审查事实上)，并且非常喜欢它，所以一旦N44上市，我也抢购了一台。
恕我直言，N44并不一定是N43的完全升级版。我认为诺兰改进了很多东西，但N44并不一定在所有领域都优越。
在N43的改进包括更好的建造质量-特别是与n44更刚性的下巴杆(即使N43的质量已经相当好)。
同时也改进了面罩的除雾装置(N43没有，非常烦人)。
还有一个更容易拆卸的护罩，更好的下巴通风，一个更适合我圆圆的头的形状，更舒适的眼线，和减少噪音。
我希望他们保留的东西:N43仍然比N44有更好的顶部通风，这让我很失望。
我认为N44排气孔的设计优先考虑是头盔外壳可以在世界范围内使用(不像N43，它有美国的三部曲版本)。
在N44上安装蓝牙对讲机比在N43上更难，因为诺兰N-Com吊杆麦克风的切口和通道在N44的右侧(不像N43，通道在左侧)。
我还必须在N44的黑色塑料下缘上开一个小槽，以便安全地安装塞纳夹。
内置遮阳板的控制是优越的N43。N43的滑块位于头盔的左侧中间，更容易找到，特别是如果你有对讲机的话。
由于N44的滑块是在头盔的左下边缘，它是很难找到的感觉(考虑到对讲机-特别是吊杆麦克风-是在左下边缘以及)。
把遮阳板往后扣的按钮又小又烦人。为什么不像N43上那样有一个摩擦滑块呢?
尽管有这些挑剔，我仍然对N44非常满意。
舒适度的大幅提高(由于更强的刚性感，更好的头部形状，更好的衬里，和更少的噪音)仍然让我觉得买它是值得的。
我是亚洲人(菲律宾人)，所以我们用的是CE版本。说实话，我觉得我应该等你的评价。
如果我先看了，我不确定我能不能拿到N44。我真的很喜欢N43 Air的排气，但正如你所写的，N44“不如诺兰N43 Air那么强大”。
还有很多其他的改进，它仍然比大多数头盔通风更好，所以它是均匀的。
你们做得很好，为读者节省了大量购买垃圾设备的钱。谢谢!”
从“。》(2013年9月):“对诺兰N44的评价非常好，我计划这个月买一台，或者一发货就买一台。
我不禁注意到N44和FLY游客头盔之间的相似之处。
FLY Tourist有类似的“全景”视图，可拆卸的下巴酒吧，和在遮阳板上的快照。它有两个面罩，清色调和暗色调，非常舒适。
N44看起来有它打败了排气然而，旅游头盔有明显较小的排气口。它仍然呼吸良好，我已经穿了90度以上的天，没有大的不适，因为热。
我很期待N44，因为它的外观非常出色鲨鱼RAW Soyouz头盔我的订单已经推迟到九月底。
技术图形看起来真的很好，我认为它得到了我的投票，但只是略高于风暴图形。谢谢你再次掏空我的钱包!”
从“L.M.》(2013年9月):谢谢你对N44的评论。我该买一个新头盔了，一直在等着看这个。
因为我一直在寻找一个Adv/Tour风格的头盔，我有点失望，你不能使用峰值与脸盾在适当的地方，我可以接受。
我也不太关心头盔的内部防护，并希望头盔制造商不要认为他们需要把这个作为销售头盔的“标准”功能——我宁愿有一个便宜50美元的头盔，并在需要时戴上太阳镜。
有几个问题:1)看了照片和视频，我想没有简单的方法来使用夹式蓝牙耳机(像塞纳)?
你在评论中也提到了耳袋，它们能很好地容纳第三方扬声器吗?
(给Sena和/或头盔制造商的提示:将第三方BT模块适配到OEM头盔连接上的“适配器”，就像Sena与Bell所做的那样，将是非常棒的!)
2)排气系统看起来很好，但我确实有些担心，在雨中骑行时可能会漏进多少水。对此有什么想法或评论吗?谢谢你的评论!”
编者按:我在评论中添加了关于第三方对讲机设备和顶部通风口的信息。